巴塞隆納商會要求根據歐洲指令規定的「誰使用，誰付費」和「誰污染，誰付費」的原則，對西班牙道路徵稅，以確保其維護和改善。該組織由 Joseph Santacreu 領導，表明這種價格模式對於整個州來說是獨特且公平的。
該商會的分析警告說，2021年取消加泰隆尼亞公路、AP-7、AP-II、C-32北部和C-33公路的通行費，導致交通量大幅增加。從這個意義上說，AP-7的例子很突出，因為它已經達到了其容量的極限，並且在短短五年內，部分路段的輕型車輛交通量增加了37%，重型車輛交通量增加了55%。
更多相關資訊意味著更嚴重的擁塞、事故以及基礎設施的磨損。除此之外，還缺乏對道路維護的投資增加。具體來說，根據西班牙道路協會（AEC）的數據，道路維護投資赤字已從2022年的94.53億歐元增加到目前的13,491歐元。來自該省的數據顯示，該市和加泰隆尼亞地區一半以上的道路在堵塞時表現出嚴重或嚴重惡化。
每年的有效維護不足以回到這種情況
