Home 经济 收入和價格對幫助歐洲停車有很大影響

收入和價格對幫助歐洲停車有很大影響

6

促進電動交通的援助尚未找到單一模式,因為不同地區的收入、價格或收益計算方法存在差異。儘管西班牙仍在批准其 2026 年計劃,但去年第三次運動結束後,德國、意大利、中國、美國和挪威正在恢復、調整或取消其模型以適應特定市場。

一月在西班牙將得不到幫助。零售商和製造商已經等待行政部門批准 Auto+ 數週了,這是一項支持購買電動汽車的 4 億歐元計劃。在確定細節時,他們將在購買時得到協助,集中消除官僚自治以及 4,000-4,500 個硬幣的訂單,這些硬幣可能會根據發動機和車輛的來源而有所不同。由於沒有提供詳細信息,為防止出現重大意外,該申請將推遲到 1 月 1 日。 “我們要求的是,在購買時迅速提供幫助,並直接從管理部門傳遞給客戶,”官方經銷商 Faconauto 總裁阿古斯蒂·加西亞 (Agustí Garcia) 說道。

德國取消了價格上限,但引入了稅收條件

德國是最近做足功課的國家。上週,他購買了新的補貼計劃,補貼金額為 30 億歐元,直至 2029 年。補貼將在 2023 年上一個計劃結束後恢復。就他而言,他將首先為電動汽車提供 3,000 歐元,為其他電動汽車提供 1,500 枚硬幣。考慮到德國市場高端品牌的比重很大,車輛的價格並不是一個因素。第三次運動是在西班牙生效的最後一次運動,於 12 月 31 日結束,其中存在價格限制。 45,000 現金,不含增值稅。根據歐盟委員會替代燃料觀察站的數據,葡萄牙、愛爾蘭、斯洛文尼亞和英國等國家都擁有該燃料。關鍵是,沒有統一的限制,在馬耳他有不同的限制,從 40,000-50,000 個硬幣到 100,000 個硬幣。

在新政策中,德國引入了收入上限。一個家庭單位的求助現金不得超過八千。收入低於45,000歐元的家庭將額外獲得2,000歐元,收入不超過60,000歐元的家庭將獲得1,000歐元。此外,每次懷孕您將獲得 500 個硬幣,最多 2 個。所以根據他的收入,他會得到3000到6000個幣的幫助。法國、意大利和波蘭也有或多或少考慮收入的製度。但這在西班牙並沒有發生。德國不再有1000輛歐洲汽車的原產地歧視或法國提出的歧視。

對於普通客戶來說,設計電動汽車的業務方法並不容易

你應該看到更多的動作,去中國,他們今年選擇對電動汽車站的系​​統進行調整,他們根據成本從一定數額到一定比例的援助。正因為如此,亞洲的電動汽車巨頭的價格要便宜得多,這既是因為成本鏈要控制,也是因為品牌的價格戰。比如電動暢銷的吉利銀河星源售價不到1萬幣。我沒有選擇最高 20,000 元人民幣(約合 2,500 歐元)的補貼,這不能超過成本的 12%,而是維護 CarNewsChina 門戶網站。中國電力市場高度發達,電氣化率超過45%。美國的情況則相反,唐納德·特朗普幾個月前獲得了 7,500 美元(6,400 歐元)的援助用於購買電動汽車。該共和國出於意識形態原因迴避清潔能源。在挪威,補貼也被取消……因為現在幾乎 100% 的銷售都是電動的。

在西班牙,這一目標被拒絕,因為人們認為應該鼓勵向電力的過渡。 “對於直接補貼,我們支持純電動汽車,特別是因為西班牙仍處於市場的早期階段,”倡導可持續交通的西班牙 T&E 協會會長伊莎貝爾·布舍爾 (Isabell Büschel) 表示。在他看來,必須維持“必要的”和一般性的支持,直到電力達到與燃燒相同的價格。在某些時候,您可以考慮您的收入或家庭狀況。經銷商也看到了幫助的需要。從價格來看,“對於普通消費者來說,購買電動或插電式混合動力汽車並不容易,”加西亞說。根據 Ganva 的數據,五年內新車銷量猛增 38%,平均達到 40,582 美元。

除了缺乏援助,西班牙還要靠稅收減免的恢復

除了國家目標之外,自治還有其自身的原因。像加利西亞或馬德里等地,購買燃燒燃料是有資金支持的。加泰羅尼亞並不是少數。 “我們想要一個也考慮到燃燒因素的脫碳計劃。按照全國平均水平,一輛使用了 14 年的汽車比一輛新汽車污染更多,即使它是一輛燃燒汽車。我們需要更新車隊,不僅是為了銷售汽車,而且是為了安全和排放,”加西亞斯繼續說道。從這個意義上說,行政部門仍然希望對《可持續交通法》中包含的所有類型的技術實施國家更新計劃。特許經營商指出,法定截止日期必須在三月份獲得批准。

在西班牙還有一個值得貼上標籤的點是購買電動汽車時的稅收優惠,可扣除車價 15% 的個人稅,據報導最高可達 3000 美元。本週二,國會將在12月投票,今年購買的投票,申請固化至1月1日,並在2027年納稅申報表中減少。但對於其他措施,例如貸款 FLA 或支付養老金,由於議會平衡,批准仍懸而未決。 “設計良好的稅收制度比直接購買援助更有效。它們會隨著時間的推移而持續,而援助往往會出現和消失,這會對收購產生影響,”布舍爾說。本月,市場消息人士警告稱,在沒有支持的情況下,銷售額將下降 15%,從而消除了巨大的損失。 T&E 表明,葡萄牙是增值稅減免的一個很好的例子。不僅涉及仁慈,還涉及懲罰:法國有一個制度,購買污染較多的汽車在財政上會更加昂貴。

自 2015 年起擔任 La Vanguardia 金融版編輯,重點關注駕車者、肺結核和儲蓄。博爾西洛個人理財雜誌的作者。畢業於阿拉巴馬大學新聞系。

來源連結

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here