石油和天然氣部將以免費開發的形式向石油市場公司（OMC）提供支援。反過來，OMC 將利用該基金為營運國內和國際航班的印度乘客提供 ATF 價格穩定支援。
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印度聯邦內閣週三批准了一項 1000 億盧比的一次性價格穩定基金，以幫助印度航空公司在西亞持續衝突的情況下調整飛機燃油渦輪 (ATF) 價格。
石油和天然氣部將以免費開發的形式向石油市場公司（OMC）提供支援。
反過來，OMC 將利用該基金為營運國內和國際航班的印度乘客提供 ATF 價格穩定支援。
根據政府聲明，該機制旨在為航空公司在燃油價格異常波動期間「確保 ATF 定價的穩定性和可預測性」。
重點
- 聯合內閣批准了一項 1000 億盧比的一次性基金，以穩定航空公司的航空燃油價格。
- 石油行銷公司將獲得免息收益，ATF 將協助確定參與營運商的定價。
- 兩個月內，國際航空燃油價格從每公升 60.50 盧比漲至 142 盧比。
- 擬議的目標是減少供應波動，支持互聯互通並保護航空公司免受突然衝擊。
- 業界專家對此舉表示歡迎，但長期建議的燃油稅和定價改革仍有必要。
ATF 價格穩定基金
當國際 ATF 價格超過該計劃確定的目標時，OMC 將獲得補償。
政府表示，該機構將透過允許航空公司在固定供應安排下運作來抵消OMC因燃油價格上漲而造成的損失。
此支援的有效期為 36 個月，並提供年度審核，或直至先前的金額完全收回（以先到者為準）。
如果該機構未能在此時間內完全建立，監管制度可以延長。
燃油價格 舒適航空
據政府稱，該機制將提供“燃油成本更大的可預測性”，並減少航空公司面臨突然燃油短缺的風險。
該計劃將供印度駕駛者用於國內和國際用途。
參與的航空公司將與OMC簽署協議，並在最長三年內獨家向其採購ATF，並接受年度審核或直至補貼金額完全收回。
該裝置還包括恢復機制。
當國際價格由 ATF 控制時，差額將由 OMC 收回並返還給印度綜合基金。
這個過程將持續下去，直到全部支持量恢復並穩定為止。
該實施將由民航部、石油和天然氣部以及支出部門的代表組成的監測委員會監督。
所有索賠和追償都將接受審計。
西亞衝突的影響
這項決定是在全球航空燃油價格飆升的情況下做出的。
據政府稱，國際 ATF 價格從 2026 年 3 月的每公升 60.50 盧比上漲至 2026 年 5 月的每公升 142 盧比，兩個月內幾乎上漲了 2.5 倍。
ATF 約佔航空公司營運成本的 40%，在飛行高峰期可上漲高達 60%，對航空公司業務造成巨大壓力。
空域移動結束
政府還關閉了為印度乘客提供服務的巴基斯坦航空公司，這導致飛往歐洲、北美和中亞的航線更長，食品消耗和勞動力成本增加。
他表示，由此產生的壓力導致長期債務增加、國際需求疲軟以及一些海外市場的服務減少。
雖然國內 ATF 價格受到限制，但國際業務仍繼續以市場平價進口。
政府長期以來一直表示，對 OMC 來說，限制 ATF 價格是不可持續的，它們也在全球燃油價格上漲的情況下蒙受損失。
航空業暫時喘口氣
據政府稱，該措施將有助於“保護和維持國內和國際航空連通性”，同時減少乘客的燃油成本影響。
政府表示，也將支持飛往偏遠地區、二線和三線城市的空中航線。
印度載客量最大的航空公司靛藍航空 (IndiGo) 上週五報告稱，2025-26 年第四季（2026 財年第 4 季）綜合淨虧損為 253.69 億盧比，原因是匯率大幅虧損、ATF 價格上漲以及西亞持續衝突導致航班取消。
印度發言人表示：“此次幹預的時機值得歡迎，因為它反映了政府對航空在聯繫人們和促進經濟增長方面發揮的關鍵作用的理解，同時也營造了一個環境，使航空公司能夠更好地為乘客服務，並為印度成為全球航空樞紐的旅程做出貢獻。”
普華永道印度公司航空、機場和酒店業務合夥人薩希爾·馬哈詹 (Sahil Mahajan) 表示：「內閣的時機是對燃油系統佔勞動力成本近一半的行業的及時幹預。
「透過緩衝極端波動的影響，它可以保護利潤並使消費者更容易預測定價。
「在持續的地緣政治不確定性中，該產業也是重建彈性的關鍵喘息空間。
「也就是說，這不是一個永久的固定措施，」但有時，像這樣，當之無愧的干預正是能源保持在正軌上所需要的。
「燃油稅和定價的結構性改革對於長期永續發展仍然至關重要，」他補充道。
專題介紹：Ashish Narsale / Rediff
