資料來源：法新社
根據周五各國和立法者商定的歐盟新規定，歐洲汽車製造商必須在新車中使用更多再生塑料。
歐盟各國政府和議會代表清晨達成一項協議，要求汽車、卡車和摩托車所使用的材料中至少 25% 被回收。
代表各國的歐洲理事會成員表示，汽車製造商必須在 10 年內實現該指令的目標，平均在 6 年內實現目標的 15%。
至少 20% 的回收材料必須來自舊的報廢車輛。
歐盟輪值主席國、丹麥環境部長馬格努斯·休尼克表示：“這項臨時協議標誌著歐洲汽車行業向循環經濟邁出了重要一步。”
據布魯塞爾稱，汽車製造佔歐盟塑料消費總量的 10%，佔歐盟鋼鐵行業需求的 19%。
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該協議是臨時性的，需要在代表成員國和理事會的歐洲理事會上公開投票，然後才能正式通過。
歐盟委員會還建議，將鋼鐵、鋁、鎂和其他關鍵原材料以及不再列出的舊汽車的出口納入未來目標。
根據該政策，每年約有 350 萬輛汽車“從歐盟道路上毫無痕跡地起飛”並被合法出口、傾倒或處置。
該委員會最初宣布要更快地實現這些目標——力爭在六年內實現 25% 的再生塑料——但成員國和議會最終推遲了該協議。
去年，在布魯塞爾，對歐洲增長乏力的擔憂優先於綠色雄心，導致了有利於企業的推動，以執行歐盟的繁文縟節和廢除立法。
環保組織 EEB 的 Fynn Hauschke 表示：“這筆交易是政治藝術在行業壓力下崩潰的一個例子。”
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該協議是在委員會審查 2035 年新汽油和柴油汽車銷售禁令的幾天前達成的。
週四，德國歐盟議員、議會最大團體主席曼弗雷德·韋伯表示，他將拒絕90%的減排目標。
德國小報《圖片報》在與歐盟領導人烏蘇拉·馮德萊恩會面後表示：“對於從 2035 年起的新登記，汽車製造商的目標必須實現二氧化碳排放量減少 90%，而不是 100%。”
“這意味著對內燃機的技術禁令已不再可行。因此，所有在德國製造的發動機都可以繼續生產和銷售。”
不過，委員會官員證實，尚未做出最終決定。
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