在實惠的商品及服務稅2.0、強勁的節日需求以及強勁的農村復甦的推動下，10月份國內汽車銷量創下歷史新高，其中乘用車銷量同比增長11%，兩輪車銷量同比增長52%。
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由於商品及服務稅（GST）改革和假期需求，10 月份國內客運（PV）和兩輪車銷售受到推動。
汽車營銷協會聯合會 (Fada) 發布的數據顯示，乘用車銷量一年內增長 11%，達到 557,000 輛，而兩輪車銷量增長 52%，達到 315 萬輛。
得益於貨運量和基礎設施活動的增加，本月商用車銷量增長了 18%，三輪車和拖拉機銷量分別增長了 5% 和 14%。
只是建築設備表現低迷，銷量同比下降30%。
為期 42 天的假期也創造了有史以來最高的汽車總銷量，比去年同期增長了 21%。
Fada 總裁 CS Vigneshwar 表示：“事實證明，商品及服務稅 2.0 的推出具有變革意義——小型汽車商品及服務稅較低，使擁有車輛變得更容易，尤其是對成本敏感的首次購房者。這種負擔能力的提升恰逢節日期間，已將情緒轉化為行動。”
在交易中，一些儲備（例如庫存水平）從 5-7 天下降到 53-55 天，表明光伏領域的隔夜供應更加健康。
Vigneshwar 補充道：“2025 年的節日銷售季實現了有史以來最大的跨品類銷售額和增長。自營零售商同比增長 21%，突顯了政府商品及服務稅改革的成功，這確實意味著更簡單的稅收和更強勁的增長。”
在乘用車領域的主要參與者中，馬魯蒂鈴木印度公司10月份銷量增長18%，達到239,000輛，鞏固了第一的位置，其次是塔塔汽車，銷量增長13%，達到75,352輛，馬恆達公司增長9%，達到67,918輛。然而，現代汽車印度公司的零售額下降了 7%，至 65,442 輛。
在兩輪車領域，Hero MotoCorp 的利潤最為強勁，銷量同比增長 72%，從 2024 年 10 月的 577,678 輛增至 994,787 輛。
本田摩托車和踏板車印度公司的銷量增長了 48%，達到 821,976 輛，而 TVS 摩托車的銷量增長了 58%，達到 558,075 輛。
“這個月的既定歷史是巴拉特的崛起。隨著成功的季風、更高的農業收入以及政府的基礎設施建設推動了電力的獲取，印度農村地區成為了真正的強國。”
維涅什瓦爾表示：“農村地區的光伏銷量增長速度是城市市場的三倍，而印度城市農村兩輪車銷量的增長速度幾乎是城市市場的兩倍，這標誌著汽車行業需求方面的結構性變化。”
節日期間，兩輪車銷量同比增長22%，乘用車銷量增長23%，商用車銷量增長15%，三輪車銷量增長9%，拖拉機銷量增長14%。
然而，由於項目延誤和資金限制，建築設備的銷售萎縮了 24%。
專題介紹：Rajesh Alva/雷迪夫
