巴倫西亞汽車輔助協會是否擔心福特未來遷入巴倫西亞的後果？有些人宣布辭職，並希望適應即將發生的事情；有些人則宣布辭職。其他的也與此相關，包括他們對同一家工廠的員工所表現出的信心。但事實是，巴倫西亞自治區的許多公司都依賴這家拖拉機公司，該公司的最新消息顯示，該公司正在與中國汽車行業建立合作夥伴關係，將總部設在巴倫西亞。
巴倫西亞汽車和移動產業集群 AVIA 總裁弗朗西斯科·塞古拉 (Francisco Segura) 在周四晚上談到了迄今為止的絕望。 巴倫西亞汽車和移動社區 9 晚。他在演講中堅稱，歐洲對中國電動車徵收關稅“給了時間，但不能取代產業政策”，並呼籲基於五個主軸做出回應：恢復產業和產業競爭力、推廣歐洲電池和半導體、簡化監管、對創新和人才的投資以及加快產業決策速度。 AVIA 公司佔巴倫西亞汽車產業的 93%，營業額總計 110 億歐元。此外，根據其總監傑基·桑切斯-莫萊羅 (Jackie Sánchez-Molero) 提供的數據，它們佔該領土工業就業人數的 9%、工業生產的 10%，並創造了超過 23,000 個直接就業崗位。
AVIA 佔巴倫西亞汽車業的 93%，其公司佔該地區工業就業人數的 9%。
阿爾莫薩費斯、卡內長老和薩貢托工業議員在工業城鎮的攤位上聆聽他的講話，這些城鎮的工業影響最為密切。工業、旅遊、創新和貿易部長瑪麗安·卡諾上午出席了會議。 第四屆巴倫西亞汽車界會議 由 FEMEVAL 和 FACONAUTO 組織。在那裡，卡諾表示汽車行業正在經歷「近代史上最大的變革之一」、技術轉型、電氣化、流程數位化和消費者習慣的演變，他還聽到了 FACONAUTO 總裁 Marta Blázquez 如何要求他更新瓦倫西亞車隊的設計，而不考慮性能。巴倫西亞自治區FACONAUTO 4月的最新數據顯示，汽車銷量增幅最高的是插電式混合動力車（64.3%）和電動車（41.9%），這是中國和歐洲平等競爭的市場。
在此背景下，回到 AVIA 會議，Segura 也告訴他們，吸引與確認當地生態系統相容的國際投資非常重要，這一想法得到了金屬公司 FEMEVAL 的大力支持，該公司也對汽車行業感興趣。其總裁弗朗西斯科·阿隆索（Francisco Alonso）昨天與他的前總裁、現任 CEV 總監文森特·拉富恩特（Vicente Lafuente）一起出席了 AVIA 晚會，最近在媒體演講和接受采訪時強調了這一點。 跑者, 他辯稱，“價值必須支付給那些在福特工作過的付出最大努力的公司”，並且一開始他認為福特已承諾提供另一種車輛來容納所有這些公司。阿隆索指的是該公司幾年前為 Almussafes 工廠宣布的多能源公告，但目前尚未詳細說明。
然而，他們可能會在本周到來，因為 UGT-PV 本週四宣布，該公司將在周三召開會議，討論電力更新問題，這是工會所捍衛的，以克服影響工廠的危機。幾週前，該公司總裁在歐洲的訪問也給出了該公司在瓦倫西亞的計劃將在很長一段時間內不會被知曉，尤其是根據UGT-PV訪問後的印象，這是一個希望的消息。
