- 進口商對拉各斯廷坎島港口再次發生竊盜和破壞行為表示擔憂
- 據報道，被稱為“商店老鼠”的碼頭竊賊從進口車輛上偷走貴重物品
- 尼日利亞港口管理局表示，碼頭營運商對其設施內的安全負責
Oluwatobi Odeyinka 是 Legit.ng 的商業編輯，報導尼日利亞的能源、金融市場、技術和宏觀經濟趨勢。
進口商和港口用戶對錫坎島港口滾裝船 (RORO) 碼頭再次發生盜竊和破壞行為表示擔憂，據報道，碼頭竊賊（俗稱“商店老鼠”）正在偷走新進口的車輛。
據《太陽報》報道，犯罪分子據稱在航站樓內進行活動，在車主清理車輛之前搶劫車輛上的貴重物品。
來源：蓋蒂圖片社
利害關係人表示，這一事態發展使許多進口商面臨損失和港口設施安全問題。
進口商抱怨汽車零件被盜
除了港口用戶之外，竊賊還會瞄準敏感且有價值的零件，例如感測器、觸媒轉換器、音響、電池、後視鏡、備胎、輪轂盒、千斤頂和輪轂。
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進口商表示，車輛抵達碼頭後不久，零件往往會被從車輛上拆下，給車主帶來意想不到的維修費用。
許多進口商稱這種情況造成了經濟損失，並指出他們有時會因為難以收回投資而蒙受損失。
終止對辯護人的起訴
國防機構和產業利害關係人將此次事件歸咎於碼頭安全不力。
他們解釋說，當聯邦政府在 2006 年推出港口發展計畫時，私人碼頭管理公司負責維護其設施內的安全。
此次續簽將貨運碼頭的管理權移交給特許經營商，而尼日利亞港務局則保留監管職責。
利害關係人表示，這項安排最初增強了港口運營，並透過更嚴格的存取控制系統加強了安全性。
但在過去的二十年裡，一些業內人士認為，利潤已經被新造船廠的竊盜事件逐漸侵蝕。
利害關係人談船舶安全責任
法林托·卡約德談到這個問題時表示，碼頭營運商主要負責港口設施內貨物的安全。
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據他介紹，貨運站營運商在檢查程序中協調立場，並調整公司處理貨櫃的操作。
他觀察到，在交通檢查期間可能會發生一些竊盜案件，特別是當個人被同儕僱用從事邪惡活動時。
Kayode 建議碼頭營運商審查其安全政策，並確保將其放置在安全的地方，以便對碼頭內運營的公司進行檢查。
他補充說，受影響的進口商可以透過向相關碼頭營運商投訴來尋求賠償。
汽車經銷商表示虧損不斷增加
尼日利亞全國汽車鹿協會主席阿吉博拉·阿德多因也做出了反應，他稱汽車經銷商的困境令人不安。
他表示，汽車進口商將汽車運入該國可賺取數百萬奈拉，並且不會因為港口內可能發生破壞行為而面臨額外損失。
阿德杜因指出，許多被拆除的零件是車輛價值的重要組成部分，這使得經銷商很難收回成本。
他補充說，如果情況持續存在，該協會將再次向相關當局提出此事。
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來源：蓋蒂圖片社
NPA 明確其角色
尼日利亞港口管理局企業和戰略傳播部總經理 Ikechukwu Onyemekara 表示，碼頭內的安全是管理特許經營設施的重擔。
據他介紹，該機構的角色主要是確保營運和特許經營協議得到正確執行。
他建議遭受盜竊或破壞的進口商將投訴直接向處理其貨物的特定碼頭營運商提出。
尼日利亞港口到 2025 年將實現歷史性成長
合法化 先前曾宣布，到2025年，奈及利亞港口將出現歷史性成長，貨物吞吐量將成長24.8%，達到1.29億噸以上。
總吞吐量增加了 24.8%，從 2024 年的約 1.036 億噸增至 2025 年的超過 1.293 億噸。成長是由出口、進口和大陸貿易增加所推動的，反映了聯邦政府推動經濟多元化的努力。
萊基港在貨物裝卸方面領先全國港口，並接收最大的船舶，平均註冊總噸位 (GRT) 為 55,712 噸，略高於翁內港 (Onne) 的 53,022 總註冊噸位。阿帕帕港和廷坎島的平均吞吐量分別為 33,251 GRT 和 36,909 GRT，而達美港的平均吞吐量為 17,414 GRT。
來源：Legit.ng
