進口燃料與丹格特汽油：尼日利亞價格差距背後隱藏的真相

• 競爭煉油廠聲稱進口商品比丹格特煉油廠本地採購的商品便宜
• 密度和排放等品質因素挑戰了廉價進口燃料的說法
• 世界銀行報告因其撤回和燃料定價動態聲明而引發爭議

帕斯卡爾·奧帕拉達是一名記者 合法化十年來科技、能源、股票、投資和經濟。

尼日利亞的燃料爭論扭曲了消息，煉油廠反駁了進口汽油比丹格特煉油廠本地生產的產品便宜的說法。

尼日利亞原油煉油商協會 (CORAN) 堅稱，這種比較是有缺陷的，因為問題不在於效率，而在於品質、生產流程和市場扭曲。

“不是每個人都會一樣”

CORAN 公共秘書 Eche Idoko 表示，進口汽油通常是混合燃料，生產成本比完全經過驗證的產品便宜。

據他介紹，許多進口產品來自東歐和中亞部分地區，這些燃料在出口前經過混合以滿足最低監管標準。

他解釋說，混合併不違法，但通常會產生較低等級的燃料，使直接的價格比較產生誤導。

他明確強調，本地提煉的石油經過更複雜的工藝，生產出更乾淨的燃料，環境效果更好。增加的精緻自然會增加其他。

忽略品質指標討論

冶煉廠的主要論點是全球比較忽略了技術規格：

• 密度
• 閃點
• 為了點
• 學位發布

這些因素決定了燃油水平和性能。更高等級的燃料燃燒更清潔、更有高效，但通常生產成本更高。

伊多科認為，如果不比較相同的水平，任何認為進口汽油更便宜的結論往好裡說都是不完整的，往壞裡說是誤導性的。

世界銀行在爭端現場

這場爭論是在世界銀行集團報告進口汽油比丹格特煉油廠的燃料便宜約 12% 後發生的。

根據該報告，丹格特的出廠價格約為每公擔 1,275 美元，而進口平價估計價格為每公擔 1,122 美元。

該報告還建議尼日利亞重新開放其燃料進口市場，以促進競爭並穩定價格。

然而，該出版物引發了強烈反對，迫使她撤回並澄清她的建議是進行更廣泛的經濟改革，而不是一攬子燃料進口補貼。

為什麼位置優雅的地方仍然更值錢？

批評者表示，規劃當地生產的食品成本有各種結構性挑戰；

原油供應 1、價格昂貴

包括丹格特在內的當地煉油廠以國際基準價格交易原油，通常與布蘭特原油掛鉤，沒有折扣。

2.沒有帶來好收成

與一些國家的冶煉廠不同，尼日利亞營運商獲得政府補貼或受控補貼，降低了其競爭優勢。

3. 按下按鈕

儘管是一個產油國，尼日利亞並沒有提供便宜得多的本地煉油廠，從而剝奪了其主要優勢。

市場主導、供應動態

2026 年初進口許可證被暫停後，丹格特成為奈及利亞主要石油生產商，一度佔奈及利亞石油供應量的 90% 以上。

雖然這提高了當地的生產能力，但批評者認為，這也減少了競爭，可能導致價格上漲。

最近的地緣政治緊張局勢，包括與中東相關的中斷，使供應鏈和定價更加複雜。

大局觀：價格與價值

爭論的核心是一個關鍵問題：便宜的汽油總是更好嗎？

根據 Punch 的一份報告，生產商認為，價格本身忽略了長期成本，包括引擎性能、環境影響和燃油效率。

他們的立場很明確。在尼日利亞以同等條件購買燃料之前，進口汽油更便宜的說法將繼續使事情變得更加複雜。

汽油港口價格低於丹格特價格

合法化 先前有報導稱，尼日利亞下游石油業出現了新的價格趨勢，目前從油輪進口的汽油成本明顯低於國內龍門架。

尼日利亞主要行銷商協會（MEMAN）的數據顯示，截至2026年3月16日，進口汽車酒精（PMS）已降至每公升1,080.47奈拉，而國內價格為每公升1,175奈拉。

這使得價格出現每公升N94.53的差距，使得進口產品對貿易商更具吸引力。

來源：Legit.ng