資料來源：法新社
比利時-荷蘭合作社於週三投入運營後，因柏林至巴黎夜行列車被廣為人知的報廢而深受打擊的鐵路迷們可以鬆一口氣了。
法國運營商 SNCF 和歐洲主要夜間運營商奧地利 OeBB 宣布，該夜間航線將於 12 月中旬停止，該航線於 2023 年 12 月才開通。
但比利時-荷蘭歐洲臥舖合作社表示，將從 2026 年 3 月 26 日起，每週在法國和德國首都之間發送一趟列車。
該公司成立於 2021 年，目前運營唯一的此類列車，每週 3 班連接布魯塞爾、阿姆斯特丹、柏林、德累斯頓和布拉格。
新航線的航班於週日、週二和周四晚上從巴黎出發，並於第二天早上抵達柏林。 Sleep Europe 表示，返回限制將在周一、週三和周五晚上實施。
這些運輸公司屬於擁有 6,000 多名共同繼承人的社區，同時發起第三次活動，向個人、投資者和機構籌集總計 230 萬美元（合 260 萬美元）的資金，用於購買機車車輛的費用，並抵消“初期潛在的初始損失”。
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到 2021 年，這家歐洲臥舖公司已通過兩次獨立的籌款活動籌集了 550 萬美元。
他說：“我們看到了保持活力的緊密聯繫，這段旅程使巴黎和柏林更加接近。”他補充說，人們將成為這 280 枚硬幣的“共同所有者”，並“幫助這趟夜間列車煥發活力”。
她補充說，門票將於 12 月 16 日開始發售。
由於法國政府提供了 1000 萬歐元的基本經濟生存支持，SNCF、德國鐵路和 OeBB 運營的柏林-巴黎和維也納-巴黎夜間列車從 12 月 14 日起暫停運營。
歐洲的夜間限制引發了反抗，尤其是在擔心飛行對環境影響的年輕人中。
然而，有人擔心夜間運行緩慢的服務在經濟上是否可行。
與此同時，與另外五個人共享一間睡眠牢房的現實，無論是否打鼾，可能與電影黃金時代所看到的這種旅行的浪漫願景相矛盾。
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法國氣候網絡（RAC）的活動人士對這一消息表示歡迎，稱這對那些渴望“環保”之旅的人來說是“巨大的鼓勵”。
但他警告說，“無論多麼嚴重，私人行為者的夜間列車數量過多”，並要求繼續支持巴黎-維也納線路的翻新和保護巴黎-柏林線路的恢復。
法國交通部長菲利普·塔巴羅特(Philippe Tabarot)讚揚了“任何此類在不收取通行費的情況下增加服務的舉措，無論運營商是誰”。
資料來源：法新社
