昨天，位於馬爾托雷爾的 Inovyn 工廠的 300 名工人呆在家裡。由於加泰羅尼亞遭受了一個多星期的鐵路危機，這家化工公司不得不停止活動，不知道什麼時候才能恢復運營。
問題在於，一種基本原材料是從巴塞羅那港通過鐵路抵達的，有一條支線直接進入工廠。 “在正常情況下，我們會收到一列滿載二氯甲烷的火車，二氯甲烷是我們製造許多化合物的材料，但在過去十天裡，我們只收到了一列火車，”公司消息人士解釋道。如果貨代不恢復出港，他們就無法經營。
我們的交通選擇不允許我們為巴塞羅那港的所有交通提供服務
這一案例是加泰羅尼亞社會出現流動性混亂時所發生的又一情況。到達巴塞羅那港的貨物中有18%是通過浴場配送的，但本週一投資進出仍在繼續。由於盧比隧道被切斷，國際軌距列車仍處於癱瘓狀態，而伊比利亞南部列車僅在夜間零星運行。港務局承認：“南部的臨時解決方案，即火車沿著海灘和夜間運行，不足以處理我們關心的全部交通量。”經理與阿迪夫和領土部門保持聯繫，以獲得有關受影響線路恢復和可行替代方案的準確信息。
諮詢的協會和雇主協會表明，最重要的是化學和物流行業。在PIMEC，他們指出，有一些公司受到港口貨物封鎖的影響。 Pimec Logistics 總裁 Ignasi Sayol 解釋說：“最大可能的交通量是從道路上轉移出來的，而且 AP-7 的機動性也存在問題。”薩約爾補充道，紡織或農業工業是展示的其他活動。隨著近年來的破壞——新冠疫情、蘇伊士運河封鎖、烏克蘭戰爭……——公司傾向於增加原材料庫存。然而，在供應源源不斷的操作或處理易腐爛產品的操作中，存在更大的問題。 “如果持續時間更長，這將是一個嚴重的問題”，Pimec Logistics 總裁繼續說道。
由於湧入巴塞羅那市中心的人數減少，該業務的銷售額下降
Cecot 教師協會還收到來自附屬公司的少量事件。該案例提供了一個物流公司的例子，其貨物留在無法移動的火車上。 “他們無法再通過鐵路到達這些材料，但他們正在嘗試通過公路運輸尚未裝上火車的材料，”他們解釋道。他們還發現化學公司中沒有裝有易腐爛材料的容器的事件。
農業部長路易斯·普拉納斯昨天表示，塔拉孔的玉米和其他農產品的運輸可能會出現問題，但他沒有明確目標。
位於馬爾托雷爾的 Inovyn 工廠停止生產
這場流動危機對經濟的影響超出了貨物的轉移。貿易也受到羅達利斯混亂的影響，這既是因為工人找不到工作的問題，也是因為加泰羅尼亞主要城市的大型商業渠道湧入的買家減少。巴塞羅那奧貝塔 (Barcelona Oberta) 工會主席兼市中心哈維爾·科泰 (Javier Cottet) 估計，上週銷售額將下降 10% 至 40%，具體取決於企業類型和地點。他說：“我們注意到進入商店的人數有所下降，”尤其是在周末，更多來自大都市區的購物者藉此機會前往巴塞羅那市中心購物。
在加泰羅尼亞首都經濟引擎之一的旅遊業中，鐵路危機不僅影響了酒店入住或預訂，還影響了該地區工人的流動性以及他們提供的服務。 “巴塞羅那有 54,000 名酒店工作人員，其中許多人住在城外，因為考慮到住房成本，他們不得不出國，”巴塞羅那酒店行業協會會長馬內爾·卡薩爾斯回憶道。最近到達的員工的手是由於不斷的羅達利斯。
