根據該提案，如果外國航空公司在「連續四個國際航空運輸協會期間」沒有運營飛往特定印度機場的航班，該機場的管制員將暫停該權限。
請注意，發布此圖像僅用於代表性目的。 照片：瓦西里·費多先科/路透社
重點
- DGCA 建議透過 eGCA 門戶強制外國航空公司進行數位註冊，以加強監管。
- 對於印度當地代理人的過失，外國航空公司將受到適當追究。
- 如果乘客在四個國際航空運輸協會期間沒有營運外國航班，機場當局可能會面臨異常暫停。
民航總局（DGCA）對在印度境內和境外運營的外國航空公司提出了更嚴格的規定，包括在電子政府門戶網站上強制進行數位註冊、為當地代表建立更強有力的法律制度、在長期不活動後延長未使用的機場許可證的暫停時間，以及正式的乘客申訴報告系統。
印度航空監管機構週三發布了一份航空資訊通告（AIC），這是監管機構用來向航空公司傳達營運或監管要求的正式政策，旨在加強對飛往印度的外國航空公司的檢查。
該提案的一個關鍵特點是首先透過 eGCA 民用航空 (eGCA) 入口網站轉向數位合規系統，該入口是 DGCA 用於管理許可證、審批和備案的線上平台。
根據擬議的框架，外國航空公司將必須獲得唯一的登入憑證，上傳真實的文件才能完成註冊和批准。
只有在監管機構認證印度指定「本地」航空公司的資格和能力後，才會啟動對網關的存取。
捕獲通知建議確認位於印度的個人或法人當地代表處，作為航空公司與管制員的官方聯絡點。
根據擬議的規則，代表必須是印度國民或印度實體，並將負責確保航空公司的監管合規性。
該計劃要求代表在四小時內向 DGCA 報告任何航空事件，始終在 eGCA 門戶上保留最新信息，並在規定的期限內完成代表的任何變更。
更重要的是，與 2020 年發布的 AIC 不同，擬議的框架將使航空公司本身對其當地代表的任何失誤承擔法律責任。
AIC 草案指出，“原告應對當地代表在履行航空公司指派的職責時的所有作為或不作為負責……”，並且如果航空公司或 DGCA 在任何時候發現頻繁發生事件，原告應立即更換當地代表。
機場執照吊銷
它還體現了「暫停」航空公司在特定機場運營的估計授權的概念，如果這些批准在較長時間內未使用的話。
根據該法案，如果外國航空公司因「航空運輸協會（IATA）連續四個暫停期」而不再運營飛往特定印度機場的航班，則管制當局可以暫停該機場。
IATA 季節是指全球航空業每年的兩個調度週期（夏季和冬季），航空公司在此期間規劃航班時刻表和全球時刻使用情況。
旅客申訴補救
此外，AIC 草案也為在印度營運的外國航空公司概述了新的乘客申訴補救機制。
該機制將要求航空公司保留正式的申訴登記冊並向民航總局提交定期報告，以確保在處理乘客投訴時提高透明度並保護消費者。
DGCA 已邀請利益相關者在 4 月 9 日之前就擬議提案發表意見，之後監管機構預計將最終確定新的合規框架。
專題介紹：Aslam Huni / Rediff
