印度6月大幅增加了從俄羅斯和阿拉伯聯合大公國的原油進口，及時增加了供應以關閉關鍵的霍爾木茲海峽，同時繼續採取多樣化措施來緩解供應風險。
攝影：Dado Ruvic/路透社
重點
- 6月印度從俄羅斯進口的原油平均每天266萬桶，鞏固了俄羅斯作為印度最大石油生產國的地位。
- 6 月份，來自阿拉伯聯合大公國的進口量達到接近歷史最高水平，達到 636,000 桶/日，支持了印度石油管道多元化的計畫。
- 印度煉油商採購量的增加是由霍爾木茲海峽撤出後海灣生產商的流量全面恢復之前的供應所推動的。
- 雖然霍爾木茲海峽的補給是一個重要的里程碑，但預計對印度的影響會有所不同，液化石油氣供應首先恢復正常，其次是液化天然氣和原油。
- 由於具有競爭力的折扣和安全部隊，即使在霍爾木茲海峽完全正常化之後，預計俄羅斯原油仍將是印度進口戰略的基石。
分析師稱，6月份印度從俄羅斯的原油進口量激增，而從阿拉伯聯合大公國的原油進口量接近歷史最高水平，因為煉油廠在霍爾木茲海峽重新開放後海灣生產商的原油流量全面恢復之前確保了供應。
海事數據和商品情報公司 Kpler 顯示，截至 6 月 19 日，印度平均每天從俄羅斯進口 266 萬桶原油，而 5 月為 191 萬桶，這鞏固了莫斯科作為該國最大石油供應國的地位。
石油來源多角化
截至 6 月 19 日，6 月從阿拉伯聯合大公國的進口量為 6,36,000 桶/日，略低於 5 月預測的 6,44,000 桶/日，而委內瑞拉成為印度第四大原油供應國，出貨量為 2,09,000 桶/日，僅次於沙烏地阿拉伯的 38,000 桶/日，僅次於沙烏地阿拉伯的 38,000 桶/日，僅次於沙烏地阿拉伯的 38/
Kpler 數據顯示，來自美國的進口量從 5 月的每日 25.2 萬桶大幅下降至每日 9.1 萬桶。
設備的購買凸顯了印度運輸的多元化，俄羅斯石油仍然受益於折扣，而阿聯酋的供應有助於抵消通過戰略性霍爾木茲海峽運輸的不確定性。
印度是世界第三大能源生產國，其原油、液化天然氣和液化石油氣嚴重依賴中國地區。在美國和以色列襲擊之後，伊朗關閉了霍爾木茲海峽，該海峽是一條能源動脈，承載著全球約 20% 的石油消費，也是沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、阿拉伯聯合大公國和卡達等海灣產油國的主要出口路線。
霍爾木茲更新與市場影響
上週晚些時候，在美國和伊朗停止射擊後，油輪開始通過霍爾木茲海峽恢復。
然而，停火協議仍脆弱，伊朗當局指責以色列違反協議，再次引發擔憂。
Kpler 建模高級經理 Sumit Ritolia 表示，霍爾木茲海峽的開放預計將為印度的液化石油氣 (LPG) 供應提供最快的支持，而原油和液化天然氣 (LNG) 進口可能會在該地區看到更加漸進的監管，該地區已經通過多樣化和替代供應路線適應了數月的中斷。
霍爾木茲海峽中斷對各種燃料的影響差異很大，液化石油氣成為受影響最嚴重的貨物，而由於基礎設施和繞行基礎設施的原因，原油和液化天然氣運輸相對疲軟。
Ritolia預計在海灣生產商大幅增加出口之前，最初將重點放在清除貨物和恢復船舶上。
他表示：“霍爾木茲海峽（SoH）的重新開放將成為全球能源市場的一個重要里程碑，但對印度不同商品的影響可能會有很大差異。”
「雖然印度仍然是中東碳氫化合物（原油、液化石油氣、液化天然氣）最大的進口國之一，但原油和液化天然氣進口受到軟性且相對穩定的干擾，而液化石油氣受到的影響最為嚴重。”
因此，復甦可能會隨之而來，液化石油氣流量首先恢復正常，其次是液化天然氣和原油。
他說：“在我們從7月初開始逐步重建基地的情況下，最初的重點將是在海灣出口商大幅增加出口之前清除被扣押的貨物並恢復船隻。”
能源依賴與未來展望
印度約 88% 的原油需求、近一半的天然氣需求以及約 65% 的液化石油氣消費量均依賴進口。
戰前，海灣地區進口了該國近一半的原油、三分之二的液化天然氣需求以及印度 90% 的液化石油氣進口。
最近的監管跡像已經顯現。
在美伊旨在結束戰爭的協議達成後，三艘懸掛印度國旗的油輪載有超過 86 萬桶原油，一艘印度液化天然氣運輸船成功恢復通過戰略水域。
裡托利亞表示，俄羅斯原油持續成為印度石油進口戰的支柱。
在有競爭力的折扣和穩定的煉油廠需求的支持下，6 月進口量預計將超過 235 萬桶/日，可能創下紀錄。
他預計，考慮到經濟機會和供應安全，即使在霍爾木茲海峽正常化之後，俄羅斯供應仍將是印度進口的基石。
自三月以來，印度買家還增加了從大西洋盆地和委內瑞拉的採購，以加強對海灣供應的控制。
委內瑞拉 6 月原油進口量預計為 30 萬至 40 萬桶/日，儘管制裁風險和生產限制給長期前景蒙上了陰影，但製造商採取了更認真的措施，選擇重要的多元化。
最大的變化發生在液化石油氣上。
在去年簽署的長期供應協議的幫助下，美國在遏制海灣航運中斷後已成為主要供應國。
該政策在改變多元化的同時，也因運輸距離更長而增加了運輸成本。
Ritolia表示，海灣地區的供應預計將逐漸恢復，霍爾木茲海峽共同貿易正常化，儘管印度的基地通常仍比危機前更廣泛。
印度的能源結構仍然依賴海灣地區，但危機加速了多元化努力。
俄羅斯、巴西和委內瑞拉的採購量增加拖累了原油進口，而額外液化天然氣貨物的買家來自阿曼、奈及利亞和美國等國家。
他表示，霍爾木茲海峽重新談判預計還將降低貨運成本，降低供應風險，並幫助全球調節能源價格，並警告說，隨著航運公司、保險公司和貿易商逐漸重建對該航線的信心，完全恢復到危機前的貿易模式可能需要數週或數月的時間。
