鈴木汽車公司代表董事兼總裁鈴木敏博週三表示，馬魯蒂鈴木將在未來五年內推出 8 款 SUV，使其整體車型系列達到 28 款，目標是重新奪回國內汽車市場 50% 的市場份額。
照片：Priyanshu Singh/路透社
在東京鈴木舉行的一場移動展會上，在日本場外拜訪印度記者的人承認印度汽車市場的競爭日益激烈，並指出，恢復到 50% 的增長率將是馬魯蒂鈴木在該國歷史上迄今為止最強勁的表現。
鈴木汽車公司 (SMC) 擁有印度最大的汽車製造商馬魯蒂鈴木印度公司 (MSI) 約 58% 的市場份額。
本財年4月至9月期間，微星科技在超過430萬輛的國內乘用車市場中的市場份額下降至39%左右。
當被問及重返50%份額的舉措時，鈴木表示：“為了改善市場，我們將在未來5-6年內推出8款SUV，使我們的產品總數達到28款。”
他指出，該公司仍致力於實現 50% 的市場份額，並成為電動汽車生產和出口第一名。
瑪魯蒂鈴木目前在國內市場銷售18款車型，其市場份額從2019財年的51.2%下降至2026財年上半年的38.8%。
在製定印度計劃時，鈴木表示，MSI希望重新奪回國內市場50%的份額，同時擴大其海外機隊。
他補充說，MSI 工廠的產能將增至每年 400 萬台，以滿足國內和出口市場的需求。
鈴木指出，該汽車製造商提供各種類型的汽車，包括電動、混合動力和CNG車型，以滿足印度這樣的大國客戶的各種需求。
“因此，首先在碳中和方面，考慮到每個國家的監管和明確的碳中和目標，鈴木將帶來碳中和技術的機會。
“我們的理念是，鈴木銷售的每輛車都必須為各自市場的碳中和目標做出貢獻。
“是的，這對我們來說是一個多向戰略，”他說。
他說，該公司還瞄準沼氣動力汽車，計劃在古吉拉特邦建立九座沼氣廠。
鈴木指出，為了加強其在印度的整體影響力，SMC 已宣佈在 30-31 財年投資 7000 億盧比。
鈴木表示：“我們將謹慎地將產品和技術引入各個細分市場，以滿足不同客戶的期望，從首次購買者的入門級汽車到高收入客戶的大型SUV和MPV。”
他指出，商品及服務稅減少對小型汽車銷售的影響將阻礙所有製造商在市場上推出更多車型。
鈴木指出，SMC 正在考慮將印度作為全球生產中心。
他表示，通過印度-歐盟自由貿易協定，印度也可能成為歐洲國家的出口中心。
鈴木表示：“我們預計本財年出口數量將達到 40 萬輛。”
8 月，印度總理納倫德拉·莫迪開始將馬魯蒂鈴木的首款電動汽車 VITARA 出口到 100 個國家，並開始生產用於強大混合動力電動汽車的鋰離子電池。
馬魯蒂鈴木在印度的子公司鈴木汽車古吉拉特邦 (SMG) 已將第一批 VITARA 出口產品從皮帕瓦夫港發往歐洲國家，包括英國、德國、挪威、法國和丹麥。
2024 年，該公司實現了約 33 萬輛的出口量，這是歷年或財年的最高出口量。
這家汽車巨頭預計本財年出口超過 40 萬輛汽車，4 月至 9 月期間已發貨超過 20 萬輛。
