在中產階級的強勁採用、補貼驅動的基礎設施和充電基礎設施的推動下，喀拉拉邦在電動個人汽車的採用方面引領了該州大多數行業。
請注意，該圖像僅出於代表性目的而發布。 照片：LeeRosario/Pixabay
要點
- 喀拉拉邦的四輪電動車採用率最高
- 喀拉拉邦的電動汽車普及率將從 2022 年的 5% 左右大幅增加到 2025 年的 12% 以上
- 喀拉拉邦 93.4% 的電動汽車是私人車輛
- 擁有 1,389 個充電站的強大充電基礎設施支持日常電動汽車使用
- 塔塔、MG Motor 和 Mahindra 在電動汽車領域佔據主導地位，而 Ather、Bajaj 和 TVS 在這兩款汽車中佔據主導地位。
到 2025 年，喀拉拉邦的中產階級家庭數量將比以往任何時候都要多，因為在電動汽車銷售的 10 個州中，該州四輪電動個人汽車 (EV) 的採用比例最高。
喀拉拉邦是最早於 2019 年推出電動汽車計劃的邦之一。
不僅如此，該邦在個人電動汽車採用率方面與卡納塔克邦並列最高（包括兩輪車和四輪車）。
與傳統內燃機 (ICE) 車輛相比，電動汽車的租金也是喀拉拉邦的第一大租金之一，到 2025 年將僅次於德里。
持續的基礎設施推動電動汽車的增長
根據Envirocatalyst分享的數據，在電動汽車銷量最高的州中，電動汽車的滲透率（電動汽車與內燃機汽車的比率）包括德里（13.91%）、喀拉拉邦（12.08%）、卡納塔克邦（10.64%）、北方邦（9.89%）和中央邦（8.23%）。
更重要的是，在政策措施和基礎設施改善的影響下，這一趨勢正在從 2022 年的僅 5% 的滲透率上升。
為什麼喀拉拉邦在個人電動汽車採用方面處於領先地位
Envirocatalyst 創始人兼首席分析師 Sunil Dahiya 表示：“喀拉拉邦成為特殊市場的最大因素是，私家車在電動汽車總籃子中所佔的份額為 93.4%，這表明電動汽車的採用正在兩輛和四輛汽車上進行。”
“儘管卡納塔克邦等其他州的電動汽車在個人車輛中所佔的比例類似，為 93.4%，但其中約 84% 是兩輪車，而四輪車為 9%。另一方面，喀拉拉邦兩輪車的比例僅為 76%，而四輪車為 18%，這表明中產階級對電動車的採用率更高。”
中產階級正在推動喀拉拉邦的電動汽車繁榮
電動汽車銷量的增長由 Ather Energy、Bajaj Auto 和 TVS Motor 在這兩個汽車領域引領，到 2025 年，該州的汽車銷售總量將達到 80,261 輛，其市場份額分別為 29%、24% 和 19%。
Ola Electric（佔 12%）和 River Mobility（佔 6%）是喀拉拉邦的其他主要市場參與者。
另一方面，在 2025 年售出的 18,891 輛四輪私家車中，塔塔電動乘用車佔據了 53% 的市場份額，JSW MG Motor 佔據了 26% 的市場份額，馬恆達汽車電動公司佔據了 11% 的市場份額。
分享以上案例
儘管昌迪加爾和果阿邦的私家車在其各邦電動汽車總保有量中所佔的比例最大，分別為 61% 和 99%，但這些邦的銷量和普及率要低得多，而且不在排名前列的邦之列。
業內專家表示，滲透率較高的原因是客戶的認知度較高。
電動兩輪車公司 BNC Motors 首席執行官阿尼魯德·拉維·納拉亞南 (Anirudh Ravi Narayanan) 表示：“更大的原因是知名度，因為越來越多的品牌在該州表現出色。人們也將電動汽車和高端產品視為一種象徵。除此之外，充電基礎設施也很普遍。”
專家們還指出，印度人口比例較高、人均收入較高、政府的吸收以及對新趨勢的適應能力是喀拉拉邦更好學習的原因。
根據重工業部提供的數據，該邦擁有 1,389 個變電站，而 553 個快碗和 836 個慢碗由私人企業和喀拉拉邦電力局運營。
印度電動汽車市場在 2025 年繼續擴張，電動汽車總銷量約為 230 萬輛，佔所有新車註冊量的 8%。
專題介紹：Rajesh Alva/雷迪夫
