馬魯蒂鈴木公司事務高級執行官拉胡爾·巴蒂(Rahul Bharti)週一表示，擁有“耗油量”的公司正試圖編造一個錯誤的說法，反對小型汽車放鬆擬議的基於重量的企業平均燃油效率(CAFE-III)標準，這凸顯了汽車製造商之間對即將出台的規則的分歧。
照片：Bhawika Chhabra/路透社
包括塔塔汽車在內的一部分汽車製造商在擬議的 CAFE-III 規範下，在重量和可承受性方面面臨著對小型車的寬大處理，而馬魯蒂鈴木等主要汽車製造商則認為，新規範背後的想法是讓大型車提高效率並減少排放。
巴蒂在每月的銷售電話會議上對記者發表講話，指責一些公司以非常不負責任的方式散佈“虛假事實和敘述”，以搶奪大型天然氣巨頭的業務。
“大型天然氣巨頭正在以非常不負責任的方式散佈一些虛假事實和敘述，以轉移人們對大型氣田的注意力。
“我從媒體朋友那裡聽說他們（其他整車廠）要求對小型車任意放寬。”
他表示，“全球 90% 以上的汽車市場都為小型汽車結構提供了寬鬆的條件”，這反映了美國汽車製造商之間對 CAFE-III 標準的巨大分歧。
“中國的重量約為 1090 公斤，歐洲將目標降低到 1115 公斤以下，韓國為 1100 公斤，日本遵循連續的拋物線曲線，而達美航空則繼續保持減重目標。
“美國隊將其變成了 41 英尺長的賽道。
“（一些整車廠）是否表示歐洲、美國、中國、韓國和日本等所有這些國家的決策者都做出了武斷的決定？
巴蒂怒斥道：“在指責所有這些國家政府的專斷行為之前，我們應該非常小心並進行調查。”
早些時候，塔塔汽車公司董事總經理兼首席執行官 Shailesh Chandra 表示，CAFE-III 標準中的小型汽車在重量和承受能力方面不應寬容，因為它結合了安全功能，同時偏離了具體性能和可持續移動性。
市場領導者馬魯蒂鈴木印度公司一直直言不諱地提議對小型車做出這樣的讓步，其董事長RC Bhargava表示，CAFE之後的CAFE標準的想法將增加汽車的尺寸並增加燃油排放。
錢德拉擔任主席的印度汽車製造商協會（SIAM）汽車車身行業在這個問題上存在分歧。
雖然馬魯蒂鈴木、豐田基洛斯卡和本田汽車印度公司願意獲得小型汽車實用程序，但塔塔汽車、馬恆達、現代和起亞等其他公司則反對。
錢德拉指出，塔塔尚未採取行動將重量納入小型汽車的定義中。
“這種武斷的標準與國家的關鍵要求，即安全，”他決定與之抗爭。
當被問及他的言論是否反映了各黨派之間的分歧時，巴蒂說：“我認為這不是真的。這只是一個小問題，如果人們轉向全國觀點來獲取黨的直接觀點，我會感到更加自豪。”
世界各地都注意到小型汽車在排放方面具有優勢。
歐洲放寬了18%，而中國、日本、韓國和美國都增加了小型汽車的降低目標。
“因此，如果全世界都在這樣做，政策制定者一定會遵循一些智慧，”巴蒂說。
當被問及如果不放鬆政策，該公司的 Alto 和 S Presso 等小型汽車是否會受到影響時，他說：“答案是否定的。”
“質疑目標。他們真的變得惰性了。”
巴蒂表示，如果目標無效，二氧化碳排放量最低的小型汽車將不得不停產。
“我們不想這樣做。所以這是因為我們希望保持目標現實、艱難，但現實並具有一定的吸引力，當然，但它們不應該在全球範圍內無法實現，”他補充道。
在安全方面，巴蒂表示，印度所有小型汽車都遵循與大型汽車相同的標準。
“馬魯蒂鈴木為所有車型提供六個安全氣囊作為標準配置，而不僅僅是頂級車型。
“我們不區分富裕消費者和貧窮消費者的生活。
“但印度的許多公司並不這樣做。
他說：“較低的版本可以節省成本，避免安裝六個安全氣囊，在頂部放置一些安全氣囊，並在較低的版本中將其移除。”
錢德拉觀察到，根據有關車輛安全危機的重要信息淡化排放標準，並分散了對可持續交通的具體行動的注意力。
2017年推出的CAFE標準對整個車身製造商類別的平均油耗和二氧化碳排放量進行了限制，以推動汽車製造商提高整體燃油效率並減少排放。
CAFE II於2022年啟動，下一階段CAFE III預計於2027年4月啟動，目前各部門正在與電力部能效局（BEE）協商新法規，並於今年9月發布法規草案徵求意見。
巴蒂表示，馬魯蒂鈴木正在盡一切努力復興汽車或緊湊型細分市場。
他說：“許多人一直在散佈錯誤的說法，即小型車不再被購買，因為入門級客戶直接購買昂貴的 SUV，因此該細分市場不需要支持。”
他補充說，如果大型 SUV 高速增長，並且入門級客戶也購買昂貴的汽車，那麼在 GST 之前，該行業的增長應該超過 20%。
“但它停滯在幾乎為零的水平，所以顯然這種說法是完全錯誤的，因為商品及服務稅已被證明是一種好處，”巴蒂說。
他補充說，如今，3% 的印度人口擁有汽車，97% 的印度人口中的人們分享經驗，加入汽車擁有俱樂部是一項共同的責任。
“這是市場領導者的工作：馬魯蒂鈴木是市場領導者，而領導力最重要的是意味著責任。
巴蒂表示：“因此，雖然一些公司希望利用領先細分市場的需求，但馬魯蒂鈴木有責任照顧所有細分市場。”
