- 隨著國內煉油能力的不斷增長，奈及利亞政府正在製定進口框架
- 有條件進口的利害關係人可以避免人為的糧食短缺並支持當地生產
- 有關貨櫃裝載事故的安全問題需要在該地區立即實施更嚴格的執法和培訓。
Paschal Oparada 是 Legit.ng 的記者，十年來報導科技、能源、股票、投資和經濟。
隨著聯邦政府採取行動微調汽油進口目標框架，丹格特煉油廠發布了最新的優質車用汽油 (PMS) 價格，尼日利亞下游石油產業正進入一個新階段。
2026 年 2 月 20 日星期五，利害關係人最高層舉行了新的審議，由中下游石油監理局主要執行機構召集。
會議由工程師主持。 Saidu Aliyu Mohammed 匯聚了業界領先人士，包括尼日利亞倉庫和石油產品行銷協會的成員。
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來源：蓋蒂圖片社
爭論的核心是允許該國進口汽油的框架，以及如何在國內煉油能力不斷擴大但風險仍然存在的市場中運作。
進口許可證必然會提供缺口
利害關係人審查了 2026 年第一季的糧食供應預測，以評估當前當地產量是否足以滿足全國需求。監管機構承認國內產量將因罰款而改善，但表示進口許可證不會自動發放。
然而，只有在發現一系列明確的不平等現象後才會發放許可證。
這項條件旨在防止人為短缺，同時避免可能擾亂當地經濟的不必要進口。由於觀察到汽車柴油（AGO）和航空渦輪煤油（ATK）領域存在差距，當局已經批准了這些領域的進口許可證。
向管理員傳達的訊息很簡單：這意味著該工具保持穩定，而不是預設選項。
與丹格特煉油廠的和解工作
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這次會議召開之際，港口所有者與丹戈圖姆煉油廠之間正努力緩和供應限制和價格變動方面的關係。
業內消息人士稱，這場鬥爭是更廣泛和解過程的一部分，旨在更好地改善國內煉油，同時在全國分銷產品。
油庫營運商承認煉油廠對國家石油庫存水準的貢獻增加，特別是在其 PMS 生產恢復之後。
然而，行銷強調提供可預測且透明的工具的重要性，該工具既可以適應本地生產，又可以在發生事故時為進口供應品留出空間。
模組化煉油廠也被認為可以增加國內供應量並提高尼日利亞的能源安全狀況。
佔據醫療保健中心舞台
除了票價和進口之外，訂單持有者還面臨著不斷發生的道路運輸相關事故問題，這些事故繼續對生命和財產構成威脅。
與會者呼籲更嚴格地執行安全標準，加強監管機構之間的協調，並加強整個價值鏈的合規監控。
推動提高安全性的努力面臨著越來越多的認識，即穩定部門的範圍超出了提供地面培訓人員的範圍。
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從均衡到下游
尼日利亞下游石油市場目前正在經歷敏感的轉型。
一方面，在大規模投資和模組化煉油成長的帶動下，國內煉油能力正在擴大。
另一方面，該系統仍需要靈活地應對供應波動，而不會導致短缺或價格波動。
隨著與丹格特煉油廠的和解努力繼續進行以及進口許可證框架的發展，官員表示，持續對話對於保持資源的透明度和充足性至關重要。
倉庫業主則確認了他們的戰鬥承諾，這表明了一種共識，即穩定食品市場是一項集體責任。
未來幾個月將證明這種戰略進口情況如何有效地支持當地生產和國家能源安全。
來源：蓋蒂圖片社
據透露，丹格特煉油廠已恢復汽油銷售，價格為每公升 774 奈拉。
新的費率是在冶煉廠與運輸業主進行和解談判並披露通常的全國行銷情況後出現的。
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丹格特煉油廠佔 62% 的市場份額
合法化 此前有報導稱，丹格特煉油廠於 2026 年 1 月首次為尼日利亞車用酒精獲得 62% 的溢價，成為燃料進口商，尼日利亞下游石油市場進入了一個新階段。
中下游石油監理局的新數據顯示，1月PMS日均供應總量為6,490萬公升。
國內煉油量估計為每天 4,010 萬公升，而石油行銷公司和尼日利亞國家石油有限公司的進口量則為每天 2,480 萬公升。
來源：Legit.ng
