Mahindra 製造飛行電動 UDO 車

當我們採取 方便地 在測試中，我們發現它提供了巨大的頭部和腿部空間，並且比流行的機動三輪車提供的空間稍大一些。

圖片：Mahindra Global Design 首席創意和設計長 Pratap Bose 和 Mahindra Mobility Last Mile 董事總經理兼執行長 Suman Mishra。 照片：由 Brijesh K Haldia 提供

Mahindra Mobility Last Mile (MLMM) 於 2 月 12 日帶著 UDO 電動三輪車進城，這是一種更強大、更安全、更城市化的自動三輪車，據 MLMM 官員稱，它「不會與無處不在的汽車競爭」。 高麗菜皮 隨著機動三輪車在印度城市中受到熱烈歡迎，但它們正在“開闢自己的道路”，該公司計劃通過其最新的三輪電動產品徹底改變這一領域。

與 UDO（印地語中飛行的意思）稱號保持一致，MLMM 將這款售價 384,299 盧比的產品（限時售價 358,999 盧比）標榜為一款最高速度為 55 公里/小時、峰值功率為 10 千瓦、扭矩為 52 牛米的自動飛機，一次充電後每次充電後的實際航程可充電200公里：這很簡單孟買-孟買-浦那/浦那/NHPune/孟買-孟買 / 。去這些城市閒逛。

UDO特點

談到風景優美的孟買-浦那/浦那-孟買賽道，我們會想到 UDO 的 Hill Assist 功能，該功能將防止車輛在蜿蜒的山路上滾動 7 至 8 秒，讓駕駛員有足夠的時間在旋轉之前加速，而車內的人則沒有機會吐出最精英的謾罵。

MLMM 團隊知道 UDO 可以輕鬆駛入任何山區地形。

對於德里、孟買、浦那、班加羅爾等城市的交通擁堵，UDO 提供 Creep 功能，讓車輛控制不感到疲倦。

在油門差速器等細分市場創新中，UDO 還提供再生煞車功能，可在不接觸岩石的情況下實現無縫速度控制。

反向油門（加速油門和減速油門）不僅擴大了 Mahindra UDO 的行駛範圍，而且還提供了更平穩、更安全的駕駛體驗。

健康舒適

UDO 採用硬殼式底盤，具有卓越的穩定性和製造質量，還提供軟墊座椅、更舒適的腿部和頭部空間，以及可供三個健康人使用的更多座位空間。 方便地 由公司管理人員坐在乘客座位上。

與這些相互-誰經常抓住 高麗菜皮 用於孟買的日常交流 – 與第三位收到的人 方便地 在我們自己的個人實驗中，我們發現它提供了巨大的頭部和腿部空間，並且比流行的機動三輪車提供的空間稍大一些。

爭取更多空間…和尊嚴

插圖：多米尼克澤維爾/雷迪夫

也就是說，人們認為仍有空間提供更多 方便地 後座可容納三名乘客，在此向 Anand Mahindra (UDO)、Venu Srinivasan (TVS Rex) 和 Rahul Bajaj (RE, Maxima) 以及所有其他製造機動三輪車的機動三輪車大聲疾呼：請制定規定，使乘客座椅的尺寸能夠讓三個健康的人感到舒適，這樣他們就沒有舒適的乘客空間和狹窄的位置。稍後會詳細介紹聲望方面的內容。

如果法規限制機動三輪車的製造超過一定的長度和寬度，以舒適地容納三個人，那麼你通過竭盡全力遊說它就完成了自耕農的服務，因為不僅要提供技術完善的產品來實現最後一英里的連接，而且要改變佔據數百萬印度人通勤最後一步的佔用空間的汽車。

在經歷了這些諸如此類的e/rant感嘆之後，你們知道主要原因是什麼才是公平的。道理就擺在我們眼前，睜大眼睛。

看看角色扮演的女性如何將汽車變成今天的汽車：「一個充滿空間和尊嚴的領域，而與完全陌生的男人一起旅行」。

這是一個巨大的差距，需要緊急填補，即使你們為使其達到世界一流水平而花費的每一盧比都增加了更先進的技術、更先進的安全性、風格和設計。

當數以百萬計的印度女性每天使用公共交通工具時都參與其中，卻沒有任何抱怨，她們必須支付大量費用才能獲得服務時，你們應該大聲喊叫。

簡而言之

回到 Mahindra UDO，它有三種駕駛模式——續航、騎行和競賽——可以根據交通狀況使用。

帶襯墊的座椅、寬敞的頭部和腿部空間無疑會為躺椅提供舒適感，但乘客座椅的尺寸也會增加，為酷炫的乘客提供更多舒適感。

UDO，一款機動三輪車領域的SUV，擁有飛機般的設計和風格，無疑會給乘客帶來更多信心，讓他們站在德班的五星級酒店門外發表華麗的聲明。

當然，UDO 會讓車主有機會贏得生活的尊嚴，但增加更多的空間——這些空間可以用來散步或換衣服——會讓後面的乘客站起來變得更困難，同時也很有趣。