- 2025年11月至2026年1月期間，精煉平均佔柴油需求的2.37%。
- 尼日利亞全國的柴油消耗量平均每天約 1,700 萬公升，遠遠超過模組化產量。
- CORAN 呼籲改善擴大營運的准入和資金支持
Oluwatobi Odeyinka 是 Legit.ng 的商業編輯，報導尼日利亞的能源、金融市場、技術和宏觀經濟趨勢。
PUGNO 報告稱，根據中下游石油管理局 (NMDPRA) 的數據，2025 年 11 月至 2026 年 1 月期間，尼日利亞的模組化銀行平均滿足了該國柴油需求的 2.37%。
監管機構月報中的數據顯示，五家上市模組化煉油廠中，當時只有三家仍在運營，分別是：Waltersmith Refinery、Edo Refinery 和 Aradel Refinery。 OPAC 煉油廠和杜波特煉油廠仍然關閉。
資料來源：教資會
需求國家輸出路線
三個月內，三個活躍工廠的日均車用天然氣衍生油 (AGO)（也稱為柴油）供應量約為 393,000 公升。
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月資料顯示，2025 年 11 月模組化煉油廠每天處理 489,000 封信件，2025 年 12 月每天處理 392,000 封信件，2026 年 1 月每天處理 297,000 封信件。
另一方面，根據國內市場帳面數據，同期全國柴油消耗量平均約為每天1,700萬公升。
11 月份的消費量為每天 1,540 萬公升，12 月份為每天 1,640 萬公升，1 月份則增至每天 1,920 萬公升。
從這些數據來看，模組化煉油佔11月柴油需求的3.18%，12月佔2.39%，1月佔1.55%，三個月平均值為2.37%。
產能利用率仍然不平衡
能夠使用各種運作工廠。 Waltersmith 平均利用率約為 61.66%，每天供應 124,000 加侖柴油。江戶煉油廠的利用率最高，達 63.23%，日產量約 55,000 公升。
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Aradel 1 月的利用率為本季最低，為 29.09%，但每天仍輸送約 118,000 公升。前幾個月，Aradel 的使用率超過 62%，並在 11 月和 12 月的產量中處於領先地位。
總體而言，營運的三個模組化煉油廠的平均產能利用率約為 51.33%，這表明如果營運挑戰得到解決，產量還有增加的空間。
丹格特煉油廠以進口為主
儘管努力促進國內煉油，丹格特煉油廠等大型設施仍繼續主導柴油供應。
丹格特 11 月每天向煉油廠供應 560 萬公升，12 月每天供應 580 萬公升，2026 年 1 月每天供應 1,090 萬公升，明顯高於煉油廠調製的成分。
隨著時間的推移，尼日利亞也大量參與柴油進口。 11 月份日均進口量為 1,410 萬公升，12 月份為 1,080 萬公升，1 月份為 810 萬公升。
這些數據突顯了對進口的持續依賴，儘管柴油是煉油廠的主要產品。目前沒有模組化工廠進行生產。
超過消費基準
NMDPRA情況說明書也設定了2026年主要石油產品的每日消費基準：5000萬公升汽油、1400萬公升柴油、300萬升航空燃料和390萬加侖烹飪燃氣。
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然而，2026 年 1 月所有類別的實際消費量都超過了這些基準。
汽油卡車平均每天消耗 6,020 萬公升，而柴油消耗量達到每天 1,920 萬公升，比基準高出 37.1%。航空燃油日均350萬公升，炊事瓦斯消耗量增加至每日平均486萬噸。
主持人指出，這些數字反映了國內市場的銷售
資料來源：教資會
《古蘭經》呼籲幫助
尼日利亞原油煉油商協會（CORAN）多次敦促聯邦政府改善原油供應管道並採取具有成本效益的措施。
《古蘭經》的公共秘書 Eche Idoko 表示，尼日利亞將重建和開發許多項目，包括河流的 Aradel、伊莫的 Waltersmith、三角洲的 OPAC、三角洲的 Clairgold 和巴耶爾薩的 Azikel。
他認為，由於大型企業可以透過私人安排獲得原油，因此小型冶煉廠將爭奪原料。伊多科呼籲執行國內原油供應義務，以確保公平分配。
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他也主張設立中游煉油廠發展基金，為催化重整裝置和脫硫裝置等關鍵設備提供資金，這些設備是生產石油和清潔燃料所必需的。
他表示，在更廣泛的策略、鼓勵競爭的法律和共享基礎設施的幫助下，這將有助於加強該行業並減少對壟斷的擔憂。
尼日利亞削減糧食進口
合法化 他們先前報告稱，尼日利亞近幾個月燃料進口大幅下降，國內煉油量大幅上升，顯示該國在實現能源自給自足方面取得了進展。
NMDPRA 在 1 月情況說明書中發布的數據顯示，1 月份優質汽車酒精 (PMS)（也稱為汽油）的每日供應總量下降至 6,490 萬公升。
與 2025 年 12 月相比，減少了約 7,420 萬封信。儘管數量總體下降，但本地煉油預計佔了大部分。
來源：Legit.ng
