NPA報告：尼日利亞港口創紀錄成長 出口主導貿易擴大

• 2025年，尼日利亞港口將迎來歷史性成長，貨物吞吐量將成長24.8%，達到1.29億噸以上。
• 成長是由更大的出口、進口和國內貿易推動的，反映了 FG 對經濟多元化的推動。
• 萊基港貨物裝卸量居全國港口首位，接收集裝箱數量最多，貨櫃轉運量佔全國港口的205.8%。

Victor Enengedi 是leg.ng 的記者，在業界、中小微型企業、科技、銀行和金融領域擁有數十年的經驗。

根據尼日利亞港口管理局 (NPA) 2025 年營運報告，考慮到聯邦政府推動經濟多元化，尼日利亞海運業將在 2025 年取得更大的成長，貨運量增加，貨櫃運輸量增加，出口增加。

貨物總吞吐量增加了24.8%，從2024年的約1.036億噸增加到2025年的超過1.293億噸。

NPA 運行主任 Abubakar Dantsoho 博士稱這是這個海洋國家歷史上最顯著的年度增長之一，並指出這加強了尼日利亞作為區域和全球貿易競爭者的地位。

雖然進口仍佔貨物的最大份額，但出口占總產出的 39%，其中進口占 59.2%，運輸佔 1.8%。分析人士表示，出口成長加強了政府減少對石油依賴和增加非石油部門貿易的努力。

作為衡量貿易活動的關鍵指標的薪資也出現了強勁成長。貨櫃總運輸量成長了 25.7%，達到超過 210 萬個 20 英尺標準箱 (TEU)。

出口成長3.1%，進口成長32.8%，轉運量成長205.8%，顯示奈及利亞作為區域物流中心的角色不斷增強。

萊基港領先，大型船舶抵達

萊基港表現最佳，處理尼日利亞總貨物量的 40.6%，其次是翁內港（19.1%）和阿帕帕港（16.7%）。

Lekki 還接收了最大的船舶，平均註冊總噸位 (GRT) 為 55,712 噸，略高於 Onne 的 53,022 GRT。阿帕帕港和廷坎島的平均吞吐量分別為 33,251 GRT 和 36,909 GRT，而達美港的平均吞吐量為 17,414 GRT。

儘管錫罐島被記錄為最頻繁到達的船隻，佔總停靠量的 22.7%，但萊基和翁內擁有越來越多的「重型」船隻，使港口能夠管理更大、更強大的負載。

船舶停靠總數增加了近 12%，達到 4,477 艘船舶，其中液體貨物保持在 54.7%，貨櫃貨物保持在 24%。貨櫃貿易和大型貨櫃的成長表明該行業與全球航運標準更加緊密地結合。

貨物運輸量，特別是西非和中非大陸的貨物運輸量增加了205.8%，使尼日利亞成為重要的區域樞紐並吸引了國際航運公司。

報告強調，港口現代化和國家單一窗口系統將進一步改善運營，包括更高的泊位、擴大的運輸能力、數位解決方案、更快的周轉和更安全的標準。

NPA 2025 報告顯示，尼日利亞港口的效率和全球重要性將會提高。出口成長、大陸貿易的崛起以及萊基等戰略港口對於國家經濟多元化和區域貿易雄心至關重要。

展望未來，丹索霍表示相信下一階段的成長將是聯邦政府大膽的港口現代化計畫的批准和國家單一窗口系統的實施。

丹索霍計劃將尼日利亞打造成具有全球競爭力的港口

同時 合法化 早些時候報導稱，NPA 負責人告訴聯合國大會，為尼日利亞建立一個現代化的、數位化驅動的港口系統，以開展貿易、吸引外國投資並加強經濟。

Dantsoho 宣布將於 2016 年推出港口社區系統 (PCS)，這是一個連接訂單並提高效率的數位紙本平台。

NPA 還可以透過改善多式聯運、減少排放和升級基礎設施（例如萊基普羅普斯港口）來提高永續性。

來源：Legit.ng