每當預定的快遞員在羅達利斯遇到時，就會啟動替代公路運輸服務。隨著時間的推移，這些教練的部署變得比許多小型工作更昂貴。一個例子是道路線路翻倍，一年半的工程價值1.4億美元，另一個道路工程價值5,600萬美元。第三個更像是作品本身。
Renfe 希望透過創建自己的巴士公司來降低 10% 至 15% 的成本，以避免分包給其他公司。據鐵路公司稱，每年可以節省 900 至 1300 萬歐元，不僅在羅達利斯，而且在整個西班牙鐵路網絡（包括郊區和高速）中。
Rodalis 是與其他幾方的合資企業
公共營運商已批准了這家新合資企業的招標，該合資企業將與一家私人公司一起參與該地區的道路運輸。與新的 Rodalies de Catalunya 不同，Renfe 在這家新公司中將擁有 49% 的股份，51% 的股份將對應於私人帳戶。
其目標是建立一支由 50 至 100 家企業組成的車隊，以便在發生事件和意外情況時提供更多的移動響應，因為 Renfe 在尋找高時間工作的車輛和司機方面遇到了嚴重困難。
