儘管已經宣布了這一消息，但羅達利斯的壓倒性混亂卻以最糟糕的方式歡迎了我們。儘管我們現在被紀念碑的憤怒和恢復最低限度正常狀態的緊迫性所支配，但我們所經歷的嚴重性迫使我們了解災難的性質，這是避免這種無休無止的胡言亂語再次發生的第一步；不能讓這一傳統指向另一方，就好像什麼也沒發生過一樣。
因此，這將是首先要問的問題，如果列車上的明顯跑偏屬於例外情況，或者即使它發生在其他公共服務中。而且，毫無疑問，或多或少，基本福利，例如獲得健康、教育、司法或住房的機會，也非常令人痛苦地缺乏，儘管它們在鐵路擁堵和暴力中的後果尚不清楚。失敗不僅限於該國，而是植根於整個西方世界，成為社會動盪和政治激進主義興起的種子。
這不能與其他指向的傳統保持一致，好像什麼都沒有
此外，在西班牙，我們還要為鐵路運輸優先順序錯誤的後果付出代價。十年前，所有人的目光都集中在高速發展上，而犧牲了傳統網絡，讓我們在現代性和每小時300個之間產生了可笑的聯繫，就好像我們正在花半個小時或在保命。直到阿達穆茲浴場悲劇發生；只要記住兩個月前交通部長如何吹噓巴塞羅那-馬德里航線將達到每小時 350 輛就足夠了。
反過來，由於 Rodalian 網絡對公共網絡無可爭議且難以理解的投資，儘管服務明顯且持續失敗，加泰羅尼亞的這些動態又加劇了；在當今的政治背景下，缺乏敏感性更加令人擔憂。這是一場長達十年的災難 過程 在這幾年裡，加泰羅尼亞政府讓公民更加重要，將所有力量引向嵌合體，引導我們走向國家，現在才開始恢復其聲音和方向。
因此，儘管面臨如此災難性的情況，我們還是願意相信我們正面臨著機遇的時刻。另一方面，這些資金與新使命相吻合，新使命似乎是隨著國家承諾最近的投資而開始的，同時服務也轉移到了政府。更重要的是，薩爾瓦多·伊拉政府的出色工作，其存在是為了謹慎管理事物，遠離現代的烏托邦，以專注於公民的福祉。他們不會缺少工作。
