雅加達 – 印度尼西亞汽車行業協會適用於經濟上的財務相關，尤其是在電動汽車經濟研究的基礎上。
“上訴是好的，但不要忘記主要的是經濟規模。如果它與與Junct相關的雅加達相關聯。
Cooku說，當地原材料的使用水平可能會增加。但是，其應用與每個品牌的準備和技術差異不一致。據他說，每輛車都有製造商的不同技術和策略。
儘管可以使用像鎳之類的符號商品，但電池生產過程取決於每個製造業的複雜技術和商業秘密。
他說：“它只能打印並可以直接使用。電池性能與每種品牌技術直接相關。”
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Guiddo還討論了，目前，印度尼西亞的電動汽車生產的生產仍然僅限於現實的婚姻電池的可能性。
庫庫說，如果沒有大規模的生產，電池生產成本將變得更加困難和艱難。除經濟案例外，他還談到了在研發（R＆D）中投資的重要性。
庫庫（Kuuku）以中國為例，作為一個國家，他們持續發展標誌行業的發展和發展。此外，使用國內成本的想法將減少物流費用。 ”
但是，他堅持認為，每項政策都應鑑於已發達的車輛的智能，並干擾發達的車輛的穩定性。
“主要目標是以不同的方式進行零碳排放。因此，讓我們鼓勵當地的發展。”擊敗了最終的庫克。
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記者： adamus redity ficki p
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