望加錫（安塔拉）——黎明前，當 Ridwan（50 歲）走出家門時，天空仍然是淺灰色的。當大多數人還有時間在夢中睡覺的時候，中年男子已經準備好要上班了。
與數百名操作燃油 (BBM) 油輪的同事一樣，里德萬的工作日早在太陽出現在東方地平線之前就開始了。自 2009 年首次投身於燃油運輸司機以來，他已經遵循這項慣例超過 15 年了。
對他來說，駕駛一輛裝滿高能量液體的大型車輛不僅僅是一份謀生的工作，而是一項在許多人的生活中發揮重要作用的巨大任務。
PT在 Elanusa Petrofin Makassar 的贊助下，Ridwan 成為能源分銷鏈中不可或缺的一部分，該鏈無假日、無長時間休息且不受天氣影響。
他工作的公司管理 83 輛油罐車，致力於滿足整個南蘇拉威西地區的燃料需求。服務範圍非常廣泛，從繁忙的中心和主要城市，如望加錫、龐卡傑內和群島 (Pangkep)，到偏遠地區，如 Bon、Sinjai、Bulukumba 和 Geneponto。
「如果我們喜歡的話，每次上班，我們的健康總是得到公司很好的照顧。有定期檢查，有衛生設施，所以我們感到很感激。但可悲的是，即使是在開齋節這樣的重大節日，我們也必須準備好去上班，把家人留在家裡。」里德萬語氣中夾雜著感激和有點囉嗦的感激之情。
對許多人來說，假期是與親戚團聚、寬恕和放鬆的時刻。然而，對里德萬和他的同事來說，假期實際上是他們的責任變得更重、他們在街頭的存在變得更加重要的時期。
公眾可能將燃料視為可在燃油泵中獲得的液體，這種液體很容易獲得，並且被認為在需要時就在那裡。許多人沒有意識到，獲得一公升汽油或柴油的背後是一段漫長的旅程、奮鬥和非凡的努力。
Ridwan 每天營運各種容量的大型車輛，從 8 公升（KL）、16 KL 到最大的 24 KL，將高價值和高風險的貨物運送到各個目的地。工作模式也根據行駛距離而有所不同。
對於城市內或週邊地區的路線，司機在漫長的工作日內可能會進行四次往返或往返。然而，對於城外的路線，長達數百公里的蜿蜒上坡路，通常只能完成一趟往返，因為行程時間很長而且很累。
挑戰
編輯：薩普托·赫魯·普爾納莫喬約
版權所有 © 安塔拉 2026
未經安塔拉通訊社書面許可，嚴禁對本網站的人工智慧內容進行檢索、爬行或自動索引。
