我們也考慮了許多國際法規，例如歐盟電池護照已在許多國家完成
雅加達（安塔拉） – 投資和下游部/BKPM Ahmad Faisal Surlaga下游戰略和管理總監表示，印尼已轉向循環經濟，以應對電動汽車電池生產的問題。
艾哈邁德·費薩爾表示，全球電動車電池供應面臨多項挑戰，包括礦物質的可用性、碳封存的需求以及對永續資源的關注。
艾哈邁德週三在雅加達舉行的韓國-印尼經濟夥伴關係論壇上表示：“面對這三個挑戰，我認為印尼政府現在正在提供一項實現可持續發展的政策，我們不僅將停止佔用電池生產資源，而且還將轉向回收利用。”
目前，全球向再生能源和電氣化的轉型正在快速進行中。電池已成為發展工業競爭力、能源安全和永續發展的重要組成部分。
同時，電池生產和使用的增加帶來了與資源效率、廢棄物管理和環境福祉相關的新挑戰。
艾哈邁德表示，印尼政府目前對支持電池回收流程的公司製定了全面的法規，這些法規也將與適用的國際法規保持一致。
他表示，電池回收方法可以加強印尼在電動車電池生產供應鏈中的地位，並使印尼成為從電池材料到電池生產和電池包裝的電池生產一體化國家。
他表示，為了支持這項舉措，印尼現已從一個向海外出口原材料的國家轉變為一個透過下游方式創造附加價值的國家。
艾哈邁德表示，印尼也正在改善貿易政策，以減少商業風險挑戰，並實施綜合系統，使投資者更容易通過一扇門在印尼投資。
「我們也在考慮許多國際法規，例如歐洲電池護照已經在許多國家完成，也許將來我們可以討論印尼如何與國際法規接軌，」他說。
他表示，印尼政府無法單獨努力建立電動車電池生態系統，包括保護鎳等原料的自然資源，以便在印尼生產電池。
艾哈邁德邀請韓國投資者到印尼投資，參與引進支持循環經濟的技術，以完善供應鏈，從鎳提取到電池回收技術設施。
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記者：菲特拉·阿什裡
編輯：艾哈邁德·維賈亞
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