透過「集團道路」計劃，省政府邁出了大膽的一步，從 2025 年 APBD 中撥款近 6,000 億印尼盾。這些資金用於修復遍佈九區一市的22條省道
明古魯（安塔拉）- 明古魯的許多省道上的變化清晰可見。原本坑坑洞洞、坑洞不平的道路，已經被新的坑洞取代。
以前必須減速的車輛現在可以更平穩地通過。地區之間的旅行時間正在逐漸縮短。
對社區來說，省道不僅僅是連接行政區域的路線。這條道路是貨物分配、居民活動流動、接受教育以及轉診到社會和衛生設施的主要路線。
從地理上看，明古魯位於蘇門答臘島西海岸，北與西蘇門答臘接壤，東與佔碑和南蘇門答臘接壤，南與楠榜接壤。
西側直臨印度洋，海岸線長約525公里。該省的景觀現在被稱為“紅白地球”，以武吉巴里桑山脈為主，這使得連結性本身就是一個挑戰。
省道作為連接主要區域和區域集散節點的紐帶，具有戰略性作用。經濟不平等往往源自於碎片化的取得途徑。
當道路受損時，貨運成本就會增加，商品價格就會變得不可持續，公共服務也會放緩。正是在這種背景下，道路基礎設施不僅僅是一個實體項目。經濟不平等往往源自於准入障礙。
明古魯省政府決定在 2025 年至 2030 年期間將解決准入問題作為政策優先事項。重點顯然是加強省道作為區域交通骨幹的建設。
透過「集團道路」計劃，省政府邁出了大膽的一步，從 2025 年 APBD 中撥款近 6,000 億印尼盾。這些資金用於恢復分佈在九個區和一個市的 22 條省道。
該預算是明古魯省自 1968 年 11 月 18 日成為自治省以來一年內最大的道路基礎建設支出撥款。
透過該計劃，建設並改善了約172公里的省道。修繕省屬重點公路，區域互聯互通較穩定。
建成後，幾條戰略路線現在能夠更好地支援車流。然而，這種發展並不僅僅停留在解決訪問問題上。
基礎設施支持
編輯：薩普托·赫魯·普爾納莫喬約
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