馬塔蘭（安塔拉）——雨季總是給印度尼西亞群島的許多地方帶來同樣的故事。一系列情況繼續重演，道路再次破裂，橋樑因河水不穩定而變得脆弱，隨著降雨量的增加，定居點之間的通道突然癱瘓。
每年，這個週期都成為對基礎設施彈性以及依賴日常出行謀生的人們經濟彈性的反复考驗。
此一般描述與西努沙登加拉 (NTB) 相關。隨著雨季開始蔓延到村莊的每個角落，古老的故事又重演了——道路坑坑洼窪，橋樑受損阻礙了居民活動，山洪爆發時通道被堵塞。
在許多地方，這種情況不僅影響了沿海社區、農民和漁民的舒適度，而且切斷了經濟脈搏。
所以，當省政府在2025年加快許多道路和橋樑的建設時，公眾將再次關注基礎設施如何決定生活質量。
路橋工程不僅僅是混凝土、排水、施工進度的問題，而是海島地區更快獲得醫療服務、降低物流成本、拓展經濟發展空間的基礎。
這種加速很重要，因為晚期治療每年都會引發社會風險，例如孤立、事故和經濟損失。
在這種背景下，加快北大西洋邊境地區道路和橋樑的修復不應被理解為一個一般項目，而應被理解為一項依賴於區域間互聯互通的公平發展戰略。
連接性
NTB 基礎設施發展的步伐從多個項目中可見一斑，幾乎所有項目都計劃在 2025 年完工。
其中重要項目之一是重建位於西松巴哇的Simpang Tano-Simpang Seteluk路段，這是一條連接兩條國道的省道。
這項工程全長 3.8 公里，預算超過 320 億印尼盾，不僅涉及修復瀝青層，還涉及導致 Tambaksari 洪水氾濫的排水問題。
排水問題往往是 NTB 道路損壞的根本原因。在其他地方，例如龍目島中部的Batu Nyale-Sengkol路段，不穩定的路基和飲用水管道多年來遭受道路損壞，導致道路地基提前失效。
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