雅加達（ANTREA） – 印尼國家船舶協會（DPP）協會是協會的經濟可能性，也是對重大挑戰的必要性。
這與週六的演講有關，與雅加達聯繫。
但是，他說，包括已故部門，但在功能管理中，但功能管理在內的海路設定了一個重大挑戰。
“例如，在與信徒打交道時。”
達到5,000的海上旅行時期 持續的里程 （NM）15節可能需要14天的時間以馬爾特的速度。他說，旅行回家需要同時需要。
所有這些挑戰都應進行良好的減少和計算，這需要提供Losesticks的管理，設施和成本結構。
卡梅拉塔還強調了乘客船的可用性。
“租金或購買的東西（船）。考慮到我們的旅遊船的想法準備好 ‘ 為此，”他說。
但是，政府擴展計劃的準確計劃尚不知道他的政黨有不同政黨的數量。因此，他希望國家航運企業家能夠加入以後的研究和計劃研究。
Chemilita說：“我們不知道我們做什麼以及我們的計劃。我們希望這項研究可能包括國家企業，
印度尼西亞政府正在調查開放貨幣和朝j paja作為貨幣的貨幣的可能性，目前正在與沙特阿拉伯權威進行討論。
達拉姆（MNAG）Barshirdin部長說，支持港口並密封運輸設施：“對海洋和烏姆拉的指控可能具有更便宜的選擇。
但是，宗教還說，仍然需要研究演講，尤其是從時間和價格效率方面。
同時，運輸部還表示，制定的計劃仍然是一項全面的研究，以便可以安全且平穩。
The ministry of the Ministry of Transport and Public Information, Ministry of Bureauuuuuauauauauauauauauauauauauauauaua, including customs and other required service systems.
除了基本目標外，運輸部還暴露了船體字體的景觀，並認為海洋運輸的價格可能比空中路徑便宜。
記者：Rizka Creator
編輯：傷害頁面Setorini
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