雅加達（安塔拉） – 能源轉變研究所執行董事 Putra Adhiguna 評估說，與生物柴油和生物乙醇相比，電動汽車（電動車/EV）是減少印尼對石油依賴的更經濟的選擇。
週二，當安塔拉從雅加達聯繫普特拉時，他表示：「電動車的營運成本更實惠，而且不會增加國家補貼負擔。
Putra表示，電氣化是前進的關鍵道路，也是中國積極推動電動車產業的原因之一。此外，中國約70%的石油需求依賴進口。
Putra 表示：“目前，印尼每天至少用電動車取代 3000 桶石油。”
他強調，能源安全非常重要，但政府需要關注的是現有方案之間的成本比較。
如果不進行明確的價格比較，印尼就有陷入高成本經濟的風險。這種風險可能成為印尼人民的負擔，並降低印尼在全球市場的競爭力。
因此，儘管生質柴油每天至少取代27萬桶石油，Putra仍然認為電動車產業需要更多鼓勵。他說，生質柴油依賴多項補貼，因為價格比普通柴油貴。
他表示：“額外的生物柴油補貼已達到約 35-40 兆印尼盾，如果政府繼續推動，這筆補貼還將繼續增加。”
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據 Putra 稱，生物乙醇可能比汽油貴 20%。此外，沒有像棕櫚油這樣的主要產業來補貼生物乙醇。
普特拉說：“因此，目前尚不清楚政府將使用哪個預算項目，尤其是在 APBN 感到沮喪的情況下。”
正如之前報導的那樣，能源和礦產資源部 (ESDM) Bahlil Lahdlia 表示，他將為將汽油摩托車轉換為電動摩托車的計劃提供激勵措施，就像能源和礦產資源部之前所做的那樣。
不過，他尚未確定改裝摩托車的目標數量，也未確定電動摩托車改裝計畫的補助金額。
激勵措施的目標和數量將在能源轉型加速工作小組會議上討論。
Bahlil表示，將汽油摩托車改裝為電動摩托車是政府減少污染和實現從化石能源轉型為再生能源的策略之一。
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記者：普圖·英達·薩維特里
編輯：英迪拉·阿里夫·普拉布迪
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