雅加達（安塔拉） – Prasti高級經濟學家Peter Abdullah認為，有關在線摩托車出租車或在線摩托車出租車（Ojol）的法規需要重點關注維護生態系統穩定和公平的努力。
雅加達，彼得在周三的一份書面聲明中表示，Tengara Strategy和Paramadina這兩個組織進行的一項調查顯示，司機希望以實際收益而非佣金扣除金額的形式返還佣金管理規則。
“換句話說，生態系統中的正義 歡迎乘坐 “這關係到生態系統的質量，而不僅僅是百分比，”彼得說。
一項東南戰略調查收集了 2025 年 9 月 Jabodetabek 1,052 名活躍司機的數據，發現 82% 的受訪者更喜歡訂單流量高的 20% 佣金折扣，而不是消費者興趣低的 10% 佣金折扣。
約85%的受訪者也承認，他們並不介意“伴侶”的身份，因為他們更喜歡工作時間的靈活性。
總體而言，東南戰略調查得出的結論是，對於大都市地區的司機來說，預訂的確定性和額外的安全性比免賠額更重要。調查結果還表明，在沒有保證訂購需求的情況下降低折扣並不會自動提高福利。
與此同時，Paramedina 對 6 個主要城市 1,623 名司機的調查顯示，大多數受訪者更喜歡有獎勵和促銷活動的 20% 佣金折扣，以增加預訂需求，相比之下，沒有獎勵的 10% 折扣。
大約 81% 的受訪者還更喜歡每日收入穩定而不是每筆訂單的利潤。
這些發現表明，對於大多數司機來說，申請人如何通過客戶促銷、激勵措施和其他便利支持來保證日常收入穩定的確定性更為重要。
“最近的兩項調查實際上證實了這一信息 司機 不僅僅是降低削減的需求，而是穩定、公平、透明的生態系統。 “只要申請人提供穩定的訂單、有效的促銷和真正的安全保障，他們願意分享20%，”皮特說。
彼得評估說，兩項調查的結果可以為申請人、監管機構和司機之間提供共同點。
申請人可以保持透明度和利益，政府監督公平的法規，司機了解他們作為獨立合作夥伴的地位。
彼得表示，如果這條中間道路得以實施，印度尼西亞的數字產業不僅會很大，而且會可持續、包容和公平。
“現在是申請人、政府和協會三方共同努力的時候了。 司機一起坐下來製定計劃 藍圖 數字生態系統的可持續性。 “不是出現衝突時的被動對話，而是建立可持續行業標準的主動對話，”他說。
據記錄，政府目前正在起草一項總統條例 (PPR) 來規範 Ojole 行業。關於法規的討論已經進入最後階段，只剩下一些技術問題需要與申請公司達成一致。
人力部長亞西爾利表示，總統的規定重點是保護司機夥伴，例如社會保障、工傷保險（JKK）和死亡保險（JKM）。這些規則還旨在提供公司與司機合作夥伴之間工作關係的透明度。
政府的目標是在不久的將來，甚至可能在今年年底之前敲定這些規則。
記者：伊瑪瑪圖·西爾菲亞
編輯：維爾娜·P·塞蒂奧里尼
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