雅加達（安塔拉） – 交通檢查員 Joko Setijovarno 認為關閉平交道是改善交通安全、支援火車順利行駛以及促進建立更有序和安全的交通系統的理想步驟。
雅加達，週日，印尼交通協會（MTI）顧問委員會成員佐科與安塔拉聯繫時表示，“立即關閉雅加達和博德塔別克的所有平交道口確實是安全鐵路旅行的理想解決方案。”
他評估說，正在加快關閉許多平交道的 PT Kereta Api Indonesia (KAI) 正在做出戰略努力，以提高鐵路旅行和道路使用者的安全。
該政策也是更安全、有序和更永續的交通系統框架的一部分。
然而，三寶壟天主教大學土木工程研究計畫的學者佐科強調，該政策的實施面臨許多技術和社會挑戰，這是應該預料到的，因此提高安全性的目標與社區活動的順利進行是齊頭並進的。
第一個挑戰與將交通流轉移到其他道路有關，因為關閉十字路口可能會改變使用這種方法的車輛的交通模式。
如果在不支援非平整道路建設的情況下進行封閉（天橋/地下通道）是巨大的，交通規劃中需要考慮在幾個主要走廊增加車輛密度的可能性。
下一個挑戰是保持地區之間的連結性，同時銘記許多過境點是通往定居點、經濟活動中心和社區服務的重要紐帶。
因此，提供足夠的替代通道是保持公民流動順暢、小型企業和當地商業活動順利進行的重要因素。
佐科也強調，密集城市地區（特別是雅加達及其周邊地區）的空間有限，是發展的挑戰。 天橋 兩者都不 地下通道 替代平交道。
除了技術方面之外，建造非獨立基礎設施所需的大量預算需要根據緊急程度和安全效益進行仔細規劃和優先排序。
他補充說，緊急車輛通行、物流配送和社區接受度需要成為計劃的一部分，以便關閉政策有效且可持續。
佐科表示，交通安全應成為國家優先事項，並提供充足的預算支持，因此關閉過境點不僅可以提高安全性，還可以加強社區的連結性。
「安全不能妥協，但在現場實施需要智慧，考慮到對更廣泛社區的影響。關閉過境點不僅僅是圍欄，而是在不影響居民生活空間的情況下重新組織連結性，」他說。
另一方面，PT Kereta Api Indonesia (Persero)總裁Bobby Rashidin表示，119個優先級交叉口已關閉，同時繼續處理490個非法交叉口，以改善鐵路旅行安全。
週五（12/6），博比在雅加達收到的一份聲明中表示：“截至 2026 年 6 月 4 日，KAI 已與各利益相關者一起關閉了今年國家管理目標的 172 個優先級過境點中的 119 個。”
他表示，提高平交道的安全性是 KAI 的主要關注點之一。
除此之外，KAI 也加速處理了 490 個非法過境點，並開始加強行動區域內 1,148 個活動點的安全設施。
博比也承認，他的政黨已在總統府向普拉博沃·蘇比亞諾總統報告了改善鐵路線安全的努力。
記者：穆罕默德·哈里安托
編輯：維爾娜·P·塞蒂奧里尼
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