雅加達（ANTRA） – 萬倫理工學院的汽車專家，汽車專家應與電動汽車的創新政策（EV）有關，不僅應著重於生產。
揚尼斯在他的聲明中需要在全球電池技術中進行更快的對話，尤其是鎳電池（NMC）的鋰電池。
Yannese被告知雅加達的聯繫人：“ LFP電池比現在更有效，因為它便宜，更便宜。”
根據Yansa的說法，LG的回歸證明了Titan項目的依賴性，並且一種技術非常有風險。
他建議印度尼西亞採用了一項策略 多軌 國內市場的高級市場可防止市場和鈉電池。
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此外，Yannese強調了該國在搜索和開發（R＆D）中進行投資的重要性。
他說：“沒有核心技術專業知識的國家，我們只會成為一個艦隊。我們必須包括知識的轉移。”
Yanne還提醒Kili Java不是在電動車輛平等中發展的，市場不是平等開發的，而西爪哇省未能挑戰該物業的證明。
由於缺乏基本結構，他停止在該國收養EV 收費高信用利率和不是親階段的法規。
“我們需要D次訓練的革命，包括MSME的支持。沒有市場和技術，不要成為全球電池組件的工廠。”
Yannese說，該計劃的計劃僅標誌著原始技術的起源到技術國家的起源。
但是，必須立即充分利用機會，以便印尼成為全球電力行業的主要參與者之一。
他總結說：“沒有發達國家將來想要一個競爭對手。我們應該花這段時間。” “
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記者： adamus redity ficki p
編輯：Mahmudah
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