雅加達（安塔拉）——預計中國汽車製造商將在五年內佔據全球市場三分之一的份額，領先於豐田等日本汽車製造商。
撰文：Carscoops Page，當地時間週六（10 月 1 日）隨著該公司加大海外產量並加強其在電氣化和成本控制方面的地位，這一轉變看起來不再僅僅是一種破壞，而是地圖上的永久性變化。
瑞士投資銀行和金融服務公司瑞銀集團的分析師指出，雖然中國國內汽車市場持續增長，但海外擴張對他們來說變得越來越重要。
根據他們的最新估計，國外市場目前約佔中國汽車製造商工業銷售額的 20%，在某些情況下甚至高達利潤的 50%。
瑞銀表示，儘管中國製造商正在提高歐洲的產量，並且一些傳統汽車製造商以利潤不確定和需求降溫為由開始縮減電動汽車計劃，但其預測與兩年前沒有變化。
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“主要問題是電動汽車在歐洲的普及緩慢，以及針對中國電動汽車的關稅和保護主義。我認為2024年的進展比預期慢，但最近的跡象表明情況有所改善，”瑞銀中國電動汽車首席分析師龔保羅表示。
據《南華早報》報導，中國對電動汽車、垂直整合和積極供應鏈發展的長期押注似乎正在獲得回報。
這些舉措不僅讓中國品牌擁有成本優勢，也更容易擴大生產規模并快速響應市場變化。
塔塔諮詢服務公司管理合夥人弗蘭克·戴安娜表示，中國的優勢不僅在於規模，還在於速度。
“（中國）積極學習的事實意味著他們將擁有主導地位和巨大的市場份額，”他解釋道。
瑞銀預測，中國品牌的崛起將大大削弱當前全球領導者的主導地位。大眾汽車和豐田汽車現在合計控制著關鍵領域 81% 的市場份額。到 2030 年，這一數字可能會降至僅 58%。
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與此同時，特斯拉的全球市場份額目前約為 2%，同年可能會增長至 8%。
幫助中國品牌拓展國際市場的另一個因素是轉向本地生產。在泰國，上汽、長城、比亞迪、廣汽、長安汽車、奇瑞等汽車製造商已經運營組裝廠。
長城汽車和比亞迪還在巴西設立了工廠，比亞迪在匈牙利建立了大型工廠，以支持其在歐洲不斷增長的業務。
分析人士認為，中國的早期投資帶來了持久的利益。快速學習、建立嚴格控制的供應鍊和有效管理成本的能力使中國企業保持了領先地位。
隨著電動汽車行業日趨成熟，成為主要參與者更加集中的地區，中國的早期領先地位使其處於有利地位。
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“因此，電動汽車市場層面也會出現整合，最終將有 10 到 15 個平台管理者，包括（原始設備製造商和）大型科技公司，”戴安娜說。
中國並不是唯一一個有潛力在 2030 年實現汽車工業快速擴張的國家。印度也在為增長做好準備。
塔塔和馬恆達等國內汽車製造商正在增加其在國內的市場份額，並著眼於國際市場。
然而，他們面臨著激烈的競爭，不僅來自主要參與者馬魯蒂鈴木，還來自中國的名爵汽車，該公司已為印度買家推出了幾款新車型。
分析師拉馬克里什南表示：“雖然電動汽車供應鏈由中國公司主導，但印度電動汽車供應鏈，包括其電子零部件，都是從中國進口的。”
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記者： 菲特拉·阿沙裡
編輯：馬哈茂達
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