逐漸地，我們還鼓勵印度尼西亞的電動汽車工廠規則，汽車製造商正在從鋰基地的NiCheter基地進行五級別的工作，
雅加達 – 科蒂亞副裁員部長科特塔（Kotica）的副選擇部長，目前是電動汽車製造商（電動汽車/ ev）考慮到迄今為止的電池是基於鋰的，請考慮在印度尼西亞使用基於鎳的電池。
“逐漸地，我們還鼓勵汽車製造商的電動汽車工廠的規則 轉移 甚至來自 鋰基 鎳基“她說，在雅加達舉行的國際電池會議之後見面。
他說，目前，鼓勵BREM在電氣車輛時通過與Catal和Haiyu進行聯合項目時增加投資零件（中游）。
“因為在印度尼西亞工作的許多工廠仍然 鋰基。我們想 支持 比其他部委更多的是激勵措施 轉移 鎳基 電池也在印度尼西亞。 ”他再次說。
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在這個程序中，他還要求使用2040電池。
原料供應，供應鏈可以通過提高原材料效率並增加原材料和支持原材料來掌握這一角色。
First, on June 29, June 2025, the industrial project of the Antishm-CBC-CBC-CBC-CBC-CBC-CBC-CBC-CBC-CBC-CBC-CBC-Electrical Edition Industrial was inaugurated.
這些電池行業是PT Anachan Tabke（Antim），Indem Battle Corporation（IBC），牛，溪流和Langar（CBL）之間的支持。該電氣車電池項目是開發的，上游的六個子傳統位於東部光線和彎曲。
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作為國家戰略項目（PSN）的一部分，該項目的定價為59億個潛在的吸收，以及在多重PIIRES開發發展的發展中的3,023公頃。
該項目還通過2×150兆瓦PLTU等能量組合進行了調整，在80兆瓦廢物的距離中有20毫克。
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記者：艾哈邁德水星前端
編輯：Abdul Hakkim Moviyin
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