雅加達（安塔拉）—中國電池公司寧德時代董事長聶軍預計，今年將有 10,000 至 20,000 輛電動車使用其鈉離子電池。
在全球汽車產業艱難應對鋰價波動之際，電池巨頭寧德時代正在加速雙軌策略，加入「鋰鈉」技術。
本週，寧德時代也推出了基於鈉、鈉離子電池的新型儲能係統。根據中國汽車新聞網當地時間週四報道，該公司計劃於今年9月在中國開始首次交付，全球交付計畫於2027年6月開始。
過去十年來，寧德時代在鈉離子電池研究上投入了近100億元人民幣（26.39兆盧比），研發團隊新增了300多位成員。
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根據寧德時代技術長高歡介紹，這項創新將能量密度提升了50%。該公司評估其產品目前正處於所謂的“里程碑階段”，並計劃於今年第四季開始大規模生產。
CATL新技術的主要優勢之一是能夠在極高的溫度下運作。
聶軍解釋說，該電池設計為在-20°C至-30°C之間的溫度下正常工作。這種能力為北美北部部分地區、加拿大和日本等冬季嚴寒的地區開闢了市場機會。
去年2月，在內蒙古牙克石的車輛測試中心進行的實際測試顯示，長安汽車利用寧德時代鈉離子技術成功穿越雪路和陡坡。
牛津永續金融集團自然財經執行董事 Calvin Quek 觀察了這項測試，稱這是電動車領域鈉離子技術的「變革時刻」。
據多份報導稱，長安汽車將於今年年中開始銷售採用該技術的車款。
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估計鋰價格波動
最近人們對鈉離子電池的興趣重新燃起，主要是由於鋰價格的劇烈波動。數據顯示，去年6月至2026年4月20日期間，中國碳酸鋰價格上漲近190%，對原物料價格帶來巨大壓力。
寧德時代將鈉離子電池定位為「替代風險管理」工具，以預測這種波動。由於全球鈉資源豐富，該策略旨在提高供應鏈靈活性，同時減少對當今電動車電池廣泛使用的一種原料的依賴。
寧德時代也將2026年視為分水嶺，預計今年底鈉離子電池的成本將與鋰離子電池的成本持平。
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記者： 帕梅拉·斯基納
編輯：馬哈茂達
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