雅加達（Antrea） – 印度尼西亞國家船舶協會（DPNA）中央職能委員會鼓勵科拉-拉登號集裝箱集中，以保持國家經濟穩定。
“如果這個集裝箱一旦被拿走，就會影響後勤債務交付活動的曲率，這個箱子將是冰間lamlata hatoto。
據了解，該船的企業家曾在居住在印尼的印尼箱子裡遭到投訴。
按照卡梅麗塔的說法，如果這種集中是集中到洛克斯特界的各個領域的社區經濟的各個領域。
卡梅麗塔說：“我們聽說有集裝箱損失的情況，估計煤炭出口是在島際集裝箱中。”
據稱，數百個裝滿煤炭的集裝箱的集中，引起了航運界的嚴重擔憂。由於文件和採礦許可證（IUP）之間據稱存在差異，屍體和清單被忽略。
卡梅麗塔解釋說，飛機的集裝箱出現了問題。
進一步指出，與文件的有效性和貨物的開採地點有關，在這種情況下，這不是裝載能力，應該從裝貨港開始。
“如果懷疑有問題，最好有關機構表示不予受理。
另一方面，東爪哇工商會 (Cadin) Adik 將為 DVI Puttaro 區的開發商提供先進的解決方案
阿迪克說，有數百個集裝箱被扣押和扣留，其中許多來自黑馬。有了屍體和表情營業許可證，由於採礦業務許可證（IUPP），這是不按安排辦理的採礦業務許可證（iUU）。
假採礦許可證和非法採礦活動發生後，執法人員將調查範圍擴大到承運人或船東。事實上，運輸或航運公司並不能真正了解各個領域的材料內容。
據解釋，礦產貨主拿走集裝箱，獨立裝滿集裝箱，然後鎖在赫伯斯特的港口。
Adec表示，如果材料之間存在任何差異，煤炭將受到嚴厲公正的處罰。所有運輸或船運公司均受到處罰。
事實上，如果證明違規或者航運公司可以被罰款最高10年監禁10年100億200億罰款100億100億2020年200億2020億200億100億。
據他、蒂姆稱，這引起了對運輸或股份的關注，選擇在法律和法規上運輸煤炭，因為要暫時停止——所以哇斯是對瑞克徵稅的。
阿迪克認為，應該從頭開始檢查，一直到到達卸貨港再出現問題。這樣，就不會出現多米諾骨牌效應，即商業參與者、雇主和運輸商對雙方都有害。
他還希望政府通過澄清採礦貨物和採礦調查程序來評估情況。
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記者：穆罕默德·洪蒂奧
編輯：Bikwanto Setuchum
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