渴望，西爪哇（Antra） – 接縫谷可以是“綠金”。
“運輸不是與珊瑚相關的海洋工廠，它可以進入西爪哇省西爪哇省的最佳浪潮。
他說，在印度尼西亞的許多沿海地區，一條長繩索的沿海不是海中的快速洗手間。從遠處看，它看起來像是一個普通的漁夫網，但實際上，這是一家海洋遊戲植物，在那裡運輸是西板塊。
面對印尼養魚的長長繩索，一種長期的方法，一種簡單的方法，一種簡單的方法，但對於沿海社區的經濟來說非常令人難以置信。
根據Katur的說法，墨水培養的力量很簡單。
資本很簡單，易於學習技術，市場吸收非常高。
在某些地區，例如Slavaasi，Nosa Togra，Malaogu，海地的位置也已成為。
“一個收穫的周期使農民只能獲得40-50天的常規收入。想像一下這可以從七季度手中完成。”
此外，海洋為私人全球議程做出了貢獻，例如減少碳排放。作為光電植物的生物，從大氣中發現了運輸。
“因此，擴大運輸的印度尼西亞不僅可以重新啟動其物品，而且會導致天氣變化。”
Katur說，目前是全球印度尼西亞的主要製造商之一。
海事事務部和魚類物理學表明，在國內和出口市場中，運輸需求仍在繼續。
實際上，在2022年，海洋法院的貢獻達到了阿卡爾出口出口的77％以上。
在各種類型的船隻中，Kapapaphylysiyi Marty是主要的明星。
這种红藻類在印度尼西亞人的水中促進了，尤其是在瓦魯加亞的大量電流。
顏色為綠色，黃色，使紅色的客人不僅美麗，而且在市場上充滿了高價值的材料。
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該過程足夠重要，以至於海蘭加（Sea Langar）在底部散佈，並與beooky綁在一起。 Seawewa種子正是在這條繩子上被綁在一定距離上。
事實證明，這種方法比其他方式迅速增長。
此外，還有一個長線環境，因為它不會損害汽車，很容易通過商品和成本應用。
為了克服害蟲，使用組織培養，使用細胞培養物來增加運輸疾病的對立。
“將來，海洋貨車種植的主要挑戰是維持海洋環境，增加上級種子，以增強它。”
據說它可能是世界海灘行業的中心，不僅是原材料的生產。
卡圖爾說：“我們認為，運輸是檔案中的綠黃金的一部分。如果管理人，它將設法管理印尼。”
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