關於建立 100 GW PLTS 的願景，IESR 認為這個願望是政治承諾的正面跡象，
雅加達（安塔拉） – 基本服務改革研究所 (IESR) 積極歡迎普拉博沃·蘇比亞諾 (Prabowo Subiano) 總統提出的在未來三年內建設 100 吉瓦 (GW) 太陽能發電廠 (PLTS) 的雄心勃勃的目標。
PLTS 的建設將與一項將汽油 (BBM) 車輛轉換為電動車輛的計劃相關。
IESR 研究與創新總監 Raditya Viranegra 週四在雅加達表示，這一願景反映了政府加速能源轉型、同時加強國家能源獨立的政治承諾。
Raditya 表示：“關於建立 100 GW PLTS 的願景，IESR 認為這一雄心壯志是政治承諾的積極跡象。”
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他表示，大規模PLTS發展目標可能成為加速印尼再生能源利用的重要動力。此外，印尼擁有巨大的太陽能潛力，但尚未得到最佳利用。
不過，IESR提醒，三年內實現這一目標需要認真規劃和實施，才能永續。
因為，無論從技術上或從期限來說，三年內實現這個目標都是一個很大的挑戰。
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他說：“因此，我們就實施步驟合理化方面提供了重要說明，以便能夠可持續地實施這一充滿希望的願景，同時不忽視系統穩定性、工業準備度以及合格人力資源的可用性。”
IESR 也認為領導計畫實施的機構的明確性是部門間協調能夠有效運作的重要因素。
他還強調了確保授權哪些機構領導這一願景的實施的重要性。
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拉蒂亞說：“機構職責的明確性非常重要，因為它將決定該地區部門間協調、計劃規劃、角色分配和監督實施的有效性。”
在交通領域，IESR支持私家車電動化，將其作為國家能源轉型的重要途徑。
將化石燃料汽車轉換為電動車的計劃被認為是使用現有車輛的替代方案，同時減少對進口燃料的依賴。
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然後，關於電動車改裝計劃，IESR指出，仍有許多挑戰需要考慮，以便車輛改裝計劃能夠最佳執行。
其中之一是轉換成本目前相對昂貴，在某些情況下甚至比購買新的電動車還要高。
成本最高的部件來自電池和包括電動馬達和逆變器的轉換套件。
此外，印尼的電動車改裝生態系統也仍需加強。改裝車間數量仍然有限，許多關鍵零件仍依賴進口。
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「因此，從燃油汽車轉向電動車的可行性最終在很大程度上取決於經濟方面。關鍵問題是這種轉變對於消費者和國家能源轉型工作是否能夠成為真正經濟的解決方案，」拉蒂亞說。
記者：巴育布特拉
編輯：阿都哈基姆慕尤丁
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