雅加達（安塔拉）- PT Kereta Ap Indonesia (Persero) 或 KAI 透露，對 PT Inca 的收購預計將於今年 11 月完成，這符合 Danantara 對兩家公司整合進程的支持。
」路線圖 2026 年，我們預計在 11 月簽署 INKA 收購協議。到 2027 年， 路線圖 我們可以開始致力於我們共同創造的東西，包括 訂婚 和 技術合作夥伴 或者 校長, 加 KAI 投資組合管理和資訊技術總監 I Gede Darmayusa 週三在雅加達與第六委員會 DPR RI 舉行的聽證會上表示：“還有 MRO 業務的準備工作。”
Gede表示，Danantara於2026年5月18日下令KAI和INKA勤奮工作（盡職調查）以及關於兩家公司整合的綜合研究。
研究的目的是加強鐵路設施供應的確定性，提高營運效率，創造長期協同效應，並支持 INKA 業務的基本健康發展。
Gede也指出，KAI未來五年的設施需求已經明確規劃，包括約2,000車廂。 傾倒為 Jabodetabek 地區提供 1,200 輛平板車、652 列客運列車以及 30 列電動鐵路列車 (KRL)。
除了滿足設施的要求外，整合計畫還受到從 INKA 購買列車時面臨的一些挑戰的推動。
在這種情況下，KAI和INKA的整合是出於提高鐵路設施交付準確性和品質的需要，這一直是兩家公司迄今為止面臨的挑戰。
「透過KAI和INKA的整合，我們希望KAI和INKA能夠創造 路線圖 「合作購買長期設施，而不是年度或短期的，這樣INKA的所有研發和製造準備工作都可以從頭到尾進行規劃，」格德解釋道。
他補充說，KAI 和 INKA 的整合預計將提供長期訂單確定性，使 INKA 能夠加強製造和供應鏈投資。
此外，此次整合預計將透過發展建築業務來改善INKA的財務狀況。 維護, 維修和 大修 （MRO）。
「從目前的情況來看， 命令 我們為 INKA 未來五年提供的資金約為 18.9 兆印尼盾。同時，MRO業務或 經常性收入 「每年約 3 兆印尼盾，因此未來五年將達到約 15 兆印尼盾，」Gede 說。
他也表示，KAI希望在2029年INKA能發展成為一家強大且永續的MRO業務以及財務狀況良好的鐵路製造公司。
格德表示，在準備整合計畫時，他的政黨確實 標竿管理 為俄羅斯和日本等各國的列車營運商和製造商提供多種整合模式。
在俄羅斯，國家鐵路營運商 Russian Railways 收購了製造公司 Transmashholding，以鞏固產品開發和 路線圖 研究
同時，在日本，日本鐵路公司 (JR) 完全收購了日本運輸工程公司 (J-TREC)，使其能夠從最早階段控制設施設計和實施概念。 維護設計。
Gede指出，這種整合模式可以提高採購成本效率、長期規劃的確定性以及適合營運商需求的研發方向。
「從俄羅斯和日本的立場來看，我們相信KAI和INKA的整合將為雙方帶來積極的利益，」格德說。
他也重點介紹了中國建設國家鐵路的經驗。他表示，中車集團的成功離不開要求全球生產商或委託人與本土企業建立合作關係的政策。
「所以我們希望隨著KAI和INKA的整合，這也將隨之而來 支援 從 主要的 我們需要的是，如果我們想為KAI提供便利，我們就應該建立策略合作。 「與INKA的合作不僅僅是採購合作，還有技術轉移、設施轉移等等，」格德說。
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記者：裡茲卡·凱倫尼薩
編輯：EV Ratnavati
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