雅加達（安塔拉） – PT Kereta Api Indonesia (Persero) 集團正在透過開發以電力為基礎的交通服務來加強低排放城市交通，以支持永續交通、減少碳排放並改善城市環境品質。
KAI 企業傳播副總裁 Annie Purba 表示，電力服務在滿足高效、綜合和低排放城市交通的需求方面可以發揮重要作用。
安週日在雅加達發表的聲明中表示：“城市電動火車為社區提供了直接利益。出行變得更加可擴展，服務能力更大，每個乘客的排放量比私家車低得多。”
他表示，隨著城市地區人口流動不斷變得更加密集，城市流動性持續增加。
前往工作地點、學校、商業中心、教育區、機場和公共場所需要能夠服務更多人、定時且更環保的交通。
在此背景下，KAI集團的電力城市服務成為現代城市出行的重要組成部分。
2026年1月至5月，Jabodebek輕軌、Jabodetabek通勤線、蘇加諾-哈達機場通勤線、日惹通勤線和南蘇門答臘輕軌服務總計為166,154,342名旅客提供服務。
在現代城市服務中，2026年1月至5月，雅博德別克輕軌服務乘客數為13,211,856人次。與2025年同期的10,727,798人次相比，這一數字增長了23.16%。
從環境角度來看，Jabodebek 輕軌每位乘客每公里可產生約 15 克二氧化碳排放量。這一數字低於摩托車，摩托車每乘客每公里排放約 37 克二氧化碳當量。
透過比較，摩托車的排放量比 Jabodebek LRT 高出約 146.67%，或 Jabodebek LRT 的排放量比摩托車少約 59.46%。
KAI 集團電氣化城市服務的最大貢獻者是 Jabodetabek 通勤線路，該線路在 2026 年 1 月至 5 月期間為 146,259,555 名客戶提供服務。這一數字從 2025 年 1 月至 5 月增加了 5.81%，用戶數為 138,227,725 名。
通勤路線是 Jabodetabek 日常交通的支柱，因為它為人們從住宅區到經濟活動中心的旅行提供服務。
這條通勤線路以其龐大的服務能力和密集的班次，有助於減少擁塞地區對私家車的依賴。
根據國家研究與創新局 (BRIN) 的研究，通勤線路每公里產生約 34.03 克二氧化碳排放。這個數字低於假設每輛車載有 4 人時每乘客公里產生約 42 克二氧化碳的汽車。
除了Jabodetabek之外，蘇加諾-哈達機場通勤路線服務也在加強與航空運輸節點的連通性方面發揮作用。
2026年1月至5月，蘇加諾-哈達機場通勤路線為1,013,574名旅客提供服務，比2025年同期的883,065名乘客增加14.78%。
在日惹和中爪哇特區，日惹通勤路線從 2026 年 1 月到 5 月為 3,854,340 名乘客提供服務。從 2025 年 1 月到 5 月，這一數字增加了 7.88%，訂閱者數量為 3,572,727 名。
這項服務支持日惹-梭羅路線上的社區活動，該路線連接教育、商業、旅遊和日常活動中心。
同時，南蘇門答臘輕軌從2026年1月至2026年5月為1,815,017名乘客提供服務。作為蘇門答臘島第一個城市軌道運輸系統。
這種模式扮演了連接巨港市不同活動中心的作用，從住宅區、商業中心、辦公室、大學、賈卡巴林體育中心到蘇丹馬哈茂德·巴德魯丁二世國際機場。
南蘇門答臘輕軌使用下游電力系統或第三軌的電力，電壓為 750 V 直流，由變電站提供。由於該系統由電動馬達提供動力，因此南蘇門答臘輕軌運作在行駛過程中不會產生直接排放。
根據簡單計算，如果每個 KAI 集團電動城市服務客戶平均出行 10 公里，那麼與使用私家車相比，2026 年 1 月至 5 月的 Jabodebek 輕軌、通勤線和南蘇門答臘輕軌服務可協助減少約 15,350 噸二氧化碳排放。
此計算使用有關客戶數量和交通排放係數的可用數據。
Anne 補充道，加強電動城市交通是 KAI 集團支持城市低排放交通努力的一部分。
「每位改用電動大眾運輸的乘客都有助於減輕日常交通排放的負擔，」安說。
為此，KAI 集團持續加強城市服務，使其更便利、更舒適、更貼近城市社區的需求。
另請閱讀：KAI 集團透過電力服務加強低排放城市交通
另請閱讀：截至 5 月，KAI 集團鐵路旅客運輸量達 2.14 億人次
記者：穆罕默德·哈里安托
編輯：EV Ratnavati
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