東爪哇泗水（安塔拉） – PT Pelindo Terminal Petikemas 作為馬老奇港的貨櫃碼頭營運商，在過去兩年中實現了顯著的貨櫃增長，達到 14%。
TPK馬老奇碼頭負責人Mohd Rasool Irmadani表示，2025年的貨櫃流量為52,715個標準箱，比2024年的46,429個標準箱增加了14%。
他週四在東爪哇泗水收到的一份聲明中表示：“同樣，2024 年的流量也將比 2023 年增加 14%，2023 年為 40,671 個標準箱。”
拉蘇爾表示，他已經採取了多項措施來增加梅魯克港的吞吐量，其中之一就是堆料場的翻新和維護。
使用堆放區進行活動 起飛 和 填充 製作 院子裡 佔有率 (YOR) 或堆疊場的填充水準平均高達 75%。
透過在港口外設立倉庫，YOR 平均可以減少 40%。
該公司還為梅羅克港的貨櫃活動帶來了多種配件。
拉蘇爾表示增加了1個單位 側邊裝載機 它配備了一個用作空集裝箱升降機的裝置 主卡車 和 機殼 對於集裝箱運輸商。
還有一個單位 到達堆疊機 還有兩個單位 主卡車 和 機殼 目前正處於交付階段。
他說：“我們實際上支持在港口外設立堆場，以便堆場容量能夠容納每年都在增加的貨櫃裝卸活動。”
印尼物流和貨運代理協會 (ALFI/ILFA) Meruke DPC 主席 Abi Bakri Alhamid 表示，南巴布亞的持續發展將自動鼓勵 Meruke 物流流量的增加。
他認為，作為長期解決方案，梅魯克應該在港區外設立一個貨櫃堆場，因為貨櫃的分佈比較脆弱，無法在港口內堆放。
此外，從短期來看，離開港口的貨櫃必須得到當地政府的允許才能直接進入經銷商的倉庫。
「這是為了防止港口內堆碼場出現停滯，」他說。
PT Salaam Pacific Indonesia Lines (SPIL) 馬老奇分公司負責人 Puji Hermoko 表示，馬老奇港的堆場已經非常擁擠。
他表示，在港口外設立貨櫃堆場是減少擁擠、促進印尼東部貨物配送的重要解決方案。
梅羅克 IV 級港務長兼港務局 (KSOP) 辦公室主任 Julivan Ch. L. Salindeho 補充道，活動 起飛 和 填充 直到現在，港區仍然這樣做。
因此，KSOP Pelindo、地方政府、航運公司和運輸管理服務公司 (JPT) 以及商業參與者正在港口外開發貨櫃堆場，以便開展活動 填充 和 起飛 已移出港。
因此，可以優化港口堆場容量，並加快船舶裝卸速度。
「即使面積是 1.5 公頃，也只有 1 到 1.2 公頃可以很好地用作堆放場，」朱利安說。
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記者：阿斯特麗德·費德拉圖爾·哈比巴
編輯：費薩爾·尤尼托
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