十家 Front Range 汽車經銷商正在起訴該州決定允許大眾汽車支持的製造商 Scout Motors 向科羅拉多人出售其越野電動汽車。
“科羅拉多州法律禁止保時捷、大眾或奧迪擁有、經營或控制經銷商，”它說。 “然而，大眾汽車正試圖規避這一禁令。”
Scouts 於 1960 年至 1980 年間製造，是一款堅固耐用的 4×4 越野車，也是 SUV 的前身。
大眾汽車於2021年收購了母公司Scout，並宣布將於2027年開始銷售新款Scout。其直銷模式意味著Scout將在這裡擁有自己的商店和服務中心。
斯考特週四表示：“正如利用特許經銷商可能適合某些品牌及其客戶一樣，利用直銷模式可以更好地支持我們的客戶。”
這對大眾、奧迪和保時捷經銷商來說並不滿意，他們認為必須與供應商大眾的獨立分支機構爭奪客戶，這是不公平的。保時捷和奧迪也是德國大眾汽車的子公司。
訴訟稱：“如果此類協議根據科羅拉多州法律有效，則沒有任何機制可以阻止通用汽車或福特等其他製造商創建其他公司直接向消費者銷售產品並與特許經銷商競爭。”
會議紀要顯示，12 月 16 日，此事被提交給科羅拉多州機動車輛經銷商委員會，該委員會以 6 比 2 的投票結果授予 Scout 經銷許可證。一名成員沒有出席。
Scout Motors 獲准直接向科羅拉多州消費者銷售車輛，包括 Scout EV
董事會由州長任命，由九名成員組成，其中包括三名新車經銷商、三名二手車經銷商和三名公眾成員。博爾德的新車經銷商克雷格·費舍爾和拉夫蘭的馬修·格布哈特反對 Scout 的申請。該委員會唯一的奧迪和保時捷推銷員、來自丹佛的戴夫·古騰伯格 (Dave Gutenberg) 支持 Scout。
“Scout Motors 堅定不移地維護我們的客戶忠誠度，並且不會迴避為我們的客戶做正確的事情，”公司在 BusinessDen 的一份聲明中解釋道。
他週四表示：“儘管經銷商遊說者一再試圖不公平地阻止科羅拉多州消費者選擇他們想要購買汽車的方式，但經銷商委員會的決定性批准確保我們能夠繼續推進我們的業務計劃，在科羅拉多州投資、僱用科羅拉多州工人並提供現代的、以客戶為中心的體驗。”
當地經銷商並沒有放棄。他們於週二起訴科羅拉多州機動車輛管理局，並要求丹佛地區法官 Jill Dorancy 阻止 DMV 向 Scout 頒發經銷商許可證。他的律師是丹佛費爾菲爾德和伍茲律師事務所的阿德里安·卡斯特羅和蘭迪·歐內斯特。 DMV 發言人 Corinne Willer 拒絕置評。
“經銷商一直是消費者的第一道防線，”貿易組織科羅拉多州汽車經銷商協會首席執行官馬修·格羅夫斯 (Matthew Groves) 表示。
“（直銷）的底線是，當消費者需要幫助時，他們必須向東海岸的某人接聽語音自動撥打的 800 號碼，而不是僅僅出現在經銷商門口並說，‘我需要你來修理我的車，’”格羅夫斯週四表示。
這 10 家原告經銷商——兩家 Emich 大眾汽車經銷商、位於奧羅拉的 Tynan’s 大眾汽車公司、位於利特爾頓的麥當勞大眾汽車公司和奧迪丹佛經銷商，以及科羅拉多斯普林斯的幾家經銷商——聲稱機動車輛經銷商委員會在上個月批准 Scout 的申請時犯了錯誤。
一項名為《科羅拉多經銷商法》的州法律通常禁止汽車製造商擁有經銷商並與其自己的特許經營商競爭。但根據經銷商委員會的說法，適用於 Scout 案件的法律有兩個例外：一種適用於電動汽車製造商，另一種適用於在科羅拉多州沒有附屬經銷商的製造商。
原告經銷商聲稱，第一條規則不適用於 Scout，因為它的混合動力車不符合電動汽車的資格，第二條規則也不適用，因為 Scout 實際上是大眾汽車，而大眾汽車在這裡有經銷商。誰是對的，將由多蘭西來決定。
“我們不反對直接面向消費者銷售。特斯拉這樣做，Rivian 這樣做，Lucid 這樣做，”格羅夫斯說，他指的是在這裡銷售的其他汽車製造商。 “我們實際上是在六年前與這些公司達成的協議中製定了這部分法律。但是當你擁有特許經銷商時，你就不能這樣做。你不能為了獲得更多的錢而將你的合作夥伴排除在外。”
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