這種遷移現像一般是由價差擴大引發的
雅加達（ANTARA） – 2 月 Unair 教授 Rahma Gafmi 提醒，在 Pertamax 價格上漲超過 30% 後，消費者從 Pertamax 轉向 Pertalite，政府需要預見財政風險，這有可能增加 APBN 的能源補償負擔。
「消費從 Pertamax（無補貼燃料）到 Pertalite（補償燃料）的轉變是 APBN 最大的財政風險之一。這種遷移現象通常是由價格差異擴大引發的（價差）在兩種燃料之間，」拉赫馬週五在雅加達與 ANTARA 聯繫時說道。
他解釋說，這種風險的原因是Pertalite採用了補償計劃，政府必須承擔設定零售價（HJE）與受世界原油價格（ICP）和盧比匯率影響的經濟價格之間的差額。
「配額的骨牌效應、消費的遷移意味著 Pertalite 的分銷量有可能超過 BPH Migas 定義的配額。 超配額因此，在財政年度結束時支付賠償的負擔將急劇增加，」拉赫馬說。
據他介紹，政府還需要準備靈活的預算緩衝，以預計如果 Pertalite 分配成績超過目標，能源補償金將會增加。
他建議政府準備多種財政方案，包括使用盈餘預算餘額（SAL），以防向印尼國家石油公司支付的賠償金超過年初設定的目標。
此外，他補充說，財政部需要與BPK和BPKP一起加快作為賠償金基礎的燃料分配數據的審計和核實過程，以便資金的支付不會在年底累積。
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Rahma也認為，定期適度調整Pertamax的價格可能是降低消費遷移風險的選項。
人們認為，這項措施能夠確保Pertamax和Pertalite之間的價格差異不會太大而引發大規模的消費波動。
然而，Rahma 表示，最迫切的步驟是審查 2014 年第 191 號總統條例 (Perpres)，以明確有權和無權消費 Pertalite 的車輛類別。
因為沒有堅實的法律依據，地面代理商或加油站業者無權拒絕無權購買Pertalite的車輛。
「在法律上沒有明確規定誰有權誰被禁止的情況下，像 MyPertamina 這樣的數位樂器只能充當音量錄音工具（監控），不作為限製手段（控制）”，他解釋道。
Rahma 補充說，修訂後的規定發布後，BPH Migas 需要立即制定規範檢查程序的技術指令，建立對加油站違規行為的製裁，以及每輛車每日配額的綜合機制。
他也強調了將 MyPertamina 系統與 資料庫 交通警察總隊.透過該系統，預計在加油站掃描警察號碼或二維碼時，可以自動識別車輛的發動機容量，從而直接驗證購買Pertalite的可行性。
拉赫馬表示，該領域的技術方面也需要關注，因為實施燃料購買限制可能會導致加油站擁塞以及消費者和員工之間的摩擦。因此，加油站還需要在有權享受補貼或補償燃油的車輛和非補貼燃油的使用者之間準備單獨的隊列。
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記者：裡茲卡·卡倫尼薩
編輯：布迪·桑托索
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