通過 Alexa ST。約翰
底特律（美聯社）——福特汽車公司週一表示，由於財務損失和消費者對汽車的需求下降，該公司正在放棄曾經雄心勃勃的電動汽車計劃，而不是投資於更高效的汽油發動機和混合動力電動汽車。
這家總部位於底特律的汽車製造商與大多數同行一起在電氣化方面投資了數十億美元，表示將不再生產 F-150 Lightning 電動皮卡車，而是選擇該車的增程版。
福特還將引入一些製造變革；其田納西州電動汽車中心（BlueOval City 園區的一部分，曾經是福特電動汽車和電池的未來）正在更名為田納西州卡車工廠，並將生產新型、價格實惠的汽油動力卡車。福特俄亥俄州裝配廠將生產新型混合動力和燃氣貨車。
自 2023 年以來，該公司在電動汽車方面已經損失了 130 億美元，並表示預計第四季度電動汽車業務將遭受 195 億美元的損失。
首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）在一份聲明中表示：“這是一項由客戶驅動的變革，旨在打造一家更強大、更有彈性、利潤更高的福特汽車。” “運營現實已經發生變化，我們正在將資本重新部署到回報率更高的增長機會：福特 Pro、我們市場領先的卡車和貨車、混合動力車以及新電池儲能業務等高利潤機會。”
福特表示，預計到 2030 年，其全球銷量的一半將是混合動力車、增程式電動汽車（也配備汽油發動機）和純電動汽車，這一比例高於今年的 17%。
AutoForecast Solutions 副總裁薩姆·菲奧拉尼 (Sam Fiorani) 向美聯社表示：“在卡車未能接近工廠產能的情況下，福特淘汰電動 F-150 Lightning 並不令人意外。福特選擇將現有的燃氣卡車改造成電動傳動系統，有助於降低其前期成本，事後看來，這是正確的決定。”
“幾個月來，藍色橢圓城的未來一直受到質疑，而這一公告指向了這座大型工廠，”菲奧拉尼補充道。 “在福特的產品陣容中添加一款價格實惠的汽車填補了市場的明顯空白。”
近年來，由於美國消費者對電動汽車的需求未達到預期，其他幾家汽車製造商也改變了其電動化產品計劃。
去年，電動汽車約占美國新車銷量的 8%，但成本和充電基礎設施等因素仍然是主要買家關注的問題。
根據汽車購物資源凱利藍皮書的數據，上個月新車的平均交易價格為 58,638 美元，而新車的整體交易價格為 49,814 美元。
然而，儘管公共充電可用性有所改善，但該行業仍依賴家庭充電作為潛在買家的賣點，並不是每個人都能獲得家庭充電。
自第二次上任以來，唐納德·特朗普總統大幅改變了美國對電動汽車的政策，稱前總統喬·拜登制定的電動汽車友好政策是“命令”。
雖然拜登時代的政策——包括對消費者的慷慨稅收激勵以及對汽車製造商的尾氣和燃油經濟性規則——鼓勵電動汽車的採用，但沒有任何政策要求該行業出售電動汽車或美國人購買電動汽車。拜登計劃到 2030 年美國新車銷量的一半是電動汽車。
此後，特朗普政府縮減了這一目標，取消了電動汽車的稅收抵免，並提議削弱排放和燃料消耗的規則。
菲奧拉尼補充道：“公眾對電動汽車的緩慢採用以及特朗普政府在燃油經濟性和排放問題上的溫和立場的雙重打擊，促使所有汽車製造商重新考慮他們當前的方向。” “電動汽車仍然是未來，但向電動汽車的過渡總是比汽車製造商向公眾承諾的時間更長。”
亞歷克斯·聖約翰是美聯社的氣候記者。在 X 上關注她： @alexa_stjohn。請通過ast.john@ap.org 與她聯繫。
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