雅加達（ANTARA） – 金融服務管理局（OJK）相信電動汽車融資的表現（電動車/EV）在完全進口電動汽車的激勵措施結束之前仍保持正值（完全建成/CBU）於年底。
此前，工信部曾表示，不會延長對純進口電動汽車（CBU）的激勵措施。該激勵措施有效期至 2025 年 12 月，其中包括免除進口關稅，以及免除 PPnBM 和增值稅。
OJK 金融機構、風險投資公司、小額信貸機構和其他金融服務機構 (PVML) 監管首席執行官阿古斯曼 (Agusman) 週一在雅加達發表的聲明中表示：“激勵措施結束後，電動汽車的需求預計將繼續增加，從而在 2025 年底之前提高電動汽車的融資績效。”
2025 年 8 月， 不尋常 電動汽車融資額達19.45萬億印尼盾，增長5.19% 逐月 （MTM）。電動汽車融資佔比相當於行業融資總額的3.65% 多重融資。
總體來看，產業融資 多重融資 截至 2025 年 8 月，機動車輛領域仍占主導地位，佔總量的 76.17%，即 405.79 萬億印尼盾 不尋常 融資。
阿古斯曼相信這個行業 多重融資 到 2025 年底將繼續正增長，儘管與最初預測相比存在向下偏差的風險。因此，未來有必要加大應收融資融資的佈局。
他補充說，到目前為止，該行業 多重融資 面對經濟動態，仍表現出良好的韌性。 2025年8月產業融資應收款 多重融資 增長1.26% 逐年 （嘿） 達到505.59萬億印尼盾。
應收融資款的增長主要是由營運資金融資的增加推動的，營運資金融資同比增長7.62%。
“行業 多重融資 阿古斯曼表示：“我們繼續被鼓勵加強風險管理、提高運營效率並加速數字化轉型，以期保持競爭力並支持可持續經濟增長。”
從風險狀況來看，行業 多重融資 也保持穩定的比例 違約融資 (NPF) 總的 2.51%（2025 年 7 月 2.52%）和 NPF 液體 0.85%（2025 年 7 月 0.88%）。暫時的 齒輪比 記錄為2.17次（2025年7月為2.21次），遠低於10次的最高限制。
除了保持彈性和效率之外，OJK 還指出加強產業資本結構的重要性 多重融資。
截至2025年8月，仍有4家金融公司不符合最低資本要求。
OJK 評估認為，併購的持續趨勢與行業整合努力一致，預計這些整合將增強資本，同時擴大公眾融資渠道。
阿古斯曼指出，到目前為止，還沒有金融公司正式向 OJK 提交業務合併申請。
“如果公司未達到最低資本要求，相關財務公司將根據適用法規接受合規監管，並被要求提交合規行動計劃（行動計劃）這是全面的，”阿古斯曼說。
另請閱讀：OJK 支持電動汽車專用保險創新，以提高金融包容性
另請閱讀：政府強調建立全面的電動汽車生態系統的重要性
另請閱讀：政府發布電動汽車稅收優惠法規
記者：里茲卡·卡倫尼薩
編輯：凱利克·德萬托
版權所有 © 安塔拉 2025
未經安塔拉通訊社書面許可，嚴禁對本網站進行人工智能自動內容檢索、爬行或索引。
