一名美國空軍機組人員從伊朗上空彈射，執行高風險的軍事救援任務。

週五，美國空軍機組人員的 F-15E 攻擊鷹飛機在伊朗上空被敵人擊落後，他們只有幾秒鐘的時間做出反應。兩名飛行員均彈射逃生。

從飛機上逃生可能會立即發生。這就造成了深入敵對地區的高風險救援任務。而美軍則在伊朗軍隊趕到之前緊急營救船員。

在這幾秒鐘內，彈射座椅從最後的安全系統轉變為爆炸性逃脫機制。在降落傘展開之前，它將機組人員從飛機上釋放到露天。

救援專家表示，最危險的時刻是在「中大獎」被召喚到敵後救援之後。

這就是為什麼伊朗上空 F-15E 飛機遭到襲擊後，飛行員和武器系統操作員將面臨的一系列事件。結果，他們不得不彈射，並在周末觸發了一次高風險的救援行動。此次事件以及兩名飛行員近日已成功康復。它揭示了飛行員在彈射的罕見幾秒鐘內發生的情況，以及他們為了生存而承受的極端力量。

「這是一起暴力事件，」執行特種作戰任務的前 F-16 飛行員皮特·「岡茲」·格斯滕 (Pete “Gunz” Gersten) 告訴福克斯新聞數位頻道。

一旦飛行員拉動彈射手柄，一系列事件幾乎立即開始。

屋頂瞬間消失。座位升了起來。迫使身體劇烈加速。

據軍事專家稱，當飛行員拉動彈射手柄時，他們將感受到14G至20G（重力的14倍至20倍）的力量。對於體重 200 磅的飛行員來說，這意味著他們的身體感覺好像突然重了 4000 磅。

「你不再是決策者，」格斯頓說。它描述了彈射飛行員的遭遇。 “你是參與者，你正在一段旅程中。”

短時間內飛機向後墜落。當船員們漂浮在露天。等待降落傘移動。

週五，伊朗兩名飛行員的飛機遭到襲擊，屆時將發生對峙。這迫使他們彈射並在周末引發了一場高風險的救援行動。而美軍則試圖在敵對地區尋找並回收他們。

最近幾天，F-15E 飛行員和武器系統操作員成功獲救，這凸顯了在有爭議空域執行任務的風險以及能夠提供快速救援的重要性。

前 A-10 飛行員在巴格達上空遭到飛彈襲擊 成為「好倖存者」的訓練細節

飛行員從來沒有真正練習過彈射。

但他們會針對希望不會發生的緊急情況進行訓練。它利用重複、模擬和記憶在幾秒鐘內為這一刻做好準備。

「你必須依靠肌肉記憶來完成以前從未做過的事情，」格斯頓說。

訓練在飛行員第一次飛行前開始。

「當他們在進入駕駛艙之前開始飛行時，他們接受瞭如何離開飛機的培訓。以防萬一出現問題，」格斯頓說。

從教室開始，飛行員將學習彈射系統的工作原理，然後他們被轉移到旨在複製一些體驗的模擬器中。沒有給他們任何真正的逃脫機會。

營救「DUDE 44」號船員的高風險行動被認為是美國歷史上最不可思議的戰鬥營救行動。

在一種系統中，彈射座椅安裝在導軌上並向上發射。這讓飛行員能夠感受到在真正的緊急情況下他們會感受到的加速度。

但當座椅「燒壞」時，訓練並不會停止。

然後，飛行員被綁在模擬跳傘的安全帶系統上。他們經常使用虛擬實境來創造漂浮在地面之上的感覺。在那裡，他們排練了一系列嚴格的動作——清理遮陽板、檢查頂篷、準備設備。並機動至安全著陸區。

「當你掛在降落傘上時，沒有可以參考的清單，」格斯頓說。 “你真的必須記住它。”

模擬結束後，受訓者會被放到地板上進行期末練習。 ——通常也是最危險的部分——是著陸。

「你必須做好準備。你必須接受培訓。否則你可能會受傷，」格斯頓說。

在拉動手柄之前，飛行員接受過訓練，將身體直接壓在座椅上。保持脊椎僵硬並對齊，以降低嚴重受傷的風險。

在 F-15E 等兩架飛機中，飛行員或武器系統操作員可以啟動彈射。當受到刺激時，系統會迅速自動彈出兩名飛行員。它們之間的間隔只有幾分之一秒，以防止空中相撞。

儘管降落傘已經打開，危險還沒結束。

「最大的擔憂……是我會降落在哪裡，」格斯頓說。

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飛行員接受過培訓，為各種情況做好準備。從沉浸在水中到山區地形。每種情況都有其自身的風險。著陸受傷很常見。如果飛行員沒有正確定位或沒有做好撞擊準備，情況尤其如此。

對於在伊朗上空彈射的兩名飛行員來說，這種訓練可以讓他們進行暴力且不可預測的逃脫。能夠在敵對領土深處生存。

F-15E的飛行員被美軍逮捕。週五晚些時候取的。但這名武器系統操作員不得不躲藏在敵方領土內，直到週日被美國發現並獲救。

「第二名機組人員。他是一名勇敢的武器系統官員，在彈射後陷入困境，」川普在新聞發布會上說。 「他爬上了一座流血過多的懸崖。治療自己的傷口並與美國軍隊接觸。他被伊朗武裝部隊圍困。但他通過攀爬險峻的山地而逃脫了追捕……他是一位勇敢的戰士。”

根據軍事和醫學研究，現代系統的存活率約為 90% 至 95%。但受傷是正常的。研究表明，高達 30% 的飛行員在彈射過程中遭受脊椎骨折。同時，一項更廣泛的審查發現，大約三分之一的案件中受傷嚴重。

如果飛行員的手臂或腿錯位，強風可能會導致所謂的“棒傷”，從而導致骨折或脫臼。