一級方程式賽車在本月初的邁阿密大獎賽和本週末的加拿大大獎賽之間休息了幾週。當時的一個重大故事涉及哈斯及其車手埃斯特班·奧康。
儘管車隊本賽季表現出色，但一直有報導和傳聞稱這位法國車手與美國一級方程式車隊之間存在不和，包括車隊老闆小松綾雄。
然而，奧康表示事實並非如此。他有非常有趣的理由不相信這些報道。
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哈斯車手埃斯特班·奧康駁斥了有關他和車隊老闆小松綾雄之間出現裂痕的謠言。 （攝影：Mark Sutton – Formula 1/Formula 1 via Getty Images）
「故事是毫無根據的編造出來的。其中沒有真正的來源。我加入這個團隊是因為綾雄，因為我認識他很久了，」奧康週四在一級方程式比賽後在蒙特利爾說道。 「他是我在 F1 的第一位賽車工程師，他稍後將在媒體上創造記錄。
「邁阿密沒有任何爭論。但是當我讀到那篇文章時，一切都變得更清楚了。他們稱他為‘小鬆亮’，所以我一讀到那篇文章，就停止了閱讀。”
埃特班·奧康 (Eteban Ocon) 正在與哈斯一起參加他的第二個一級方程式賽季。 （薩姆·納瓦羅-伊馬恩照片）
奧康與球隊或隊友的爭吵並不是什麼新鮮事，但是，是的，在他們的一位關鍵球員的聲譽上做得不好是對信譽的嚴重打擊。
即使沒有完全的裂痕。但據奧康表示，壓力仍然伴隨著他。 F1 中最大的衡量標準之一就是你的隊友。通過四場大獎賽和兩次衝刺賽，奧康的隊友奧利貝爾曼拿下了球隊 18 分中的 17 分。
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奧利弗貝爾曼 (Oliver Bearman) 負責哈斯本賽季的大部分進球。 （薩姆·納瓦羅-伊馬恩照片）
顯然球隊擁有一輛可以在中場競爭的賽車。但他們需要兩位車手都能持續得分，才能跟上本賽季表現出色的阿爾卑斯車隊（放棄雷諾糟糕的動力裝置真是太棒了）。換成賓士也可以，對吧？ ）
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阿爾派目前在車隊積分榜上以 23 比 18 領先哈斯，排名第五，但當然還有很長的路要走。
