這 該行業正在經歷的技術變革也觸及了運動駕駛最傳統的標誌之一：手排變速箱。在接受澳洲媒體Car Sales採訪時， 寶馬M首席執行官, 弗蘭克·範米爾承認這種類型的傳輸的未來越來越不確定。
「從工程學的角度來看， 手排變速箱沒有意義，因為它限制了扭力和燃油消耗這位高層表示，這項定義標誌著德國品牌運動部門策略的脈動。
Van Meel 解釋說，目前的六速變速箱僅限於 550Nm 的扭矩，這一限制需要開發更極限的版本。 「要消除這些限制，需要一個新的變速箱，」他指出。
他警告說，這就是關鍵障礙：財務可持續性。 」未來開發全新的變速箱將是相當困難的，因為細分市場很小，供應商對此也不太感興趣。」。
儘管做出了這樣的診斷，但主任承認該決定並不符合純粹的技術標準。 」從情感和客戶的角度來看，許多人仍然喜歡手冊，因此我們保留它們並打算盡可能長時間地保留它們“，他說。
他甚至提到了他的案例 美國在哪裡 大約 50% 的 M2 車型配備手排變速箱。據他介紹， 手動汽車的時代快結束了。 然而，他的預測很謹慎：“我們對現有的手冊仍然感到滿意，併計劃在未來幾年內維護它們，但在未來，保持它們最新可能會更加困難，特別是在未來十年。”
這些公告是在一項雄心勃勃的工業計劃的背景下發布的。 Van Meel 證實，該部門將在未來兩年半內開發多達 30 個新版本或更新版本其中涵蓋純 M 型號和 M Performance 變體。
策略 包括提供不同類型的發動機。 BMW M 將推出首款從頭開始開發的 M 純電動車型 iM3，儘管它將保留內燃機 M3。 「我們擁有直列六缸發動機的悠久傳統，這對我們來說是標誌性的，而且還有 V8 發動機，」這位總監說。他補充說：“只要市場有需求（目前市場需求很大），我們就會繼續這樣下去。”
在電氣化方面，範米爾對技術時刻持樂觀態度。 「我們相信，我們現在正在開發的技術正是每個人都在等待的高性能汽車技術，」他說。
