近幾十年來， 中國成為對其領土改造最多的國家之一 通過基礎設施。公路、橋樑、高鐵和大型工程項目成為其發展戰略的標誌。
在廣闊而多樣的地區，這些結構正在重新定義人與地方之間的關係，彌合幾個世紀以來定義貿易、流動和地方發展的距離。在此過程中，地理從障礙變成了必須通過設計、投資和技術來解決的挑戰。
首先， 中國西部和西北地區歷來是交通不便的地區，自然屏障森嚴，連通性有限。 改善這些地區與國家主要城市中心之間的聯繫是戰略議程的一部分，該戰略議程結合了領土一體化、生產動力和物流基礎設施現代化。這些地區的每條新道路或鐵路走廊不僅意味著地圖的變化，而且意味著經濟和社會動態的變化。
在此背景下，即使經過五年的建設，它仍然脫穎而出 全球最大的公路基礎設施天山勝利隧道正式通車。連續長度22.13公里這條隧道穿越新疆地區長達2500多公里的天山山脈，簡化了自治區首府烏魯木齊與庫爾勒市的連接。
該項目需要一個 投資約467億元人民幣（約66.3億美元）； 它的設計目的是為了方便一條極其複雜的步道，該步道因海拔超過 3000-4000 米、惡劣天氣、地震和頻繁關閉而聞名。 原本需要七個小時的旅程被縮短為三個半小時距離最複雜區域的穿越也只有20分鐘路程。當局指出，該高速公路有兩條交通管道和一條中央服務管道， 它的設計行駛速度高達 100 公里/小時。
隧道的建設帶來了許多技術和環境挑戰。專業鑽井設備和現代隧道掘進方法可在極端條件下取得進展，將施工時間縮短 25% 以上。 穿越多達 16 個地質斷層帶，最高區域地面壓力較高，氣溫低於零度。
為了盡量減少對環境的影響， 該項目納入了生態通道以及廢物管理和再利用系統，以保護敏感地區，包括冰川地區和雪豹等瀕危物種的棲息地。
這條隧道反過來又對新疆和歐亞大陸的互聯互通產生重大經濟影響。中國政府指出，這項工作是 將該地區納入主要貿易走廊的更廣泛戰略帶動國內發展，加強新疆參與絲綢之路等亞歐交通通道。
該路段的開通也被解讀為推動吸引投資、鼓勵創造就業和加強地區之間的貿易往來，以及便利該國廣闊的西北地區獲取自然資源。
