芝加哥- 聯合航空 (UA) 解雇了兩名飛行員，此前，2024 年從丹佛 (DEN) 飛往多倫多 (YYZ) 的科羅拉多落基山脈包機航班因一名運動教練在飛行期間坐在機長座位上的鏡頭而被瘋傳。
被解僱的副駕駛現在分享了他的說法，透露自從機長指示出發以來，駕駛艙門就一直開著。在正在進行的檢舉人聽證會審查包機飛行安全實踐之際，這一事件再次引起人們的注意。
聯合航空駕駛艙事件內部
副駕駛在飛行前的簡報室會見了機長，就像在任何典型的航班上一樣。抵達飛機後，他寄放了隨身物品，完成了飛行前檢查並進行了飛行中檢查。
當他回到駕駛艙時，他發現機長和空服員正在進行簡報，他聽到機長和首席空服員同意在飛行期間將駕駛艙門打開。
他最初以為這會是一次正常的行動，只有名人在船上。在對這一決定提出質疑後，隊長提到了她曾擔任副駕駛的 2019 年丹佛野馬隊章程。
他說，在那次飛行中，一名隊員從起飛到著陸一直坐在折疊座椅上，而其他隊員則參觀駕駛艙拍照和錄影。
該機長在聯合航空 (UA) 擁有近 25 年的工作經驗，曾擔任公司講師，向新員工教授飛行操作手冊 (FOM)，並且是授予高級員工的聯合航空 100 獎的獲得者。
副駕駛當時已在美聯航工作了 15 個月，並已完成試用期，但這是他在任何航空公司的第一次包機。
認證執業首席空服員
當這群人在出發前逗留時，副駕駛到機艙取水和食物。
他找到了首席空服員，她是科羅拉多落基山脈特殊包機機組的成員。
他證實，在飛行過程中保持艙門打開並讓機組人員進入駕駛艙進行問候和拍照是包機運作的標準做法。
由於經驗豐富的訓練機長和熱心的包機乘務員都擁護同樣的政策，副駕駛打消了他的猶豫。
教練是如何坐上隊長位置的
起飛後約 35 分鐘，科羅拉多落基山脈巴士由同一位空服員護送至飛行甲板，該空服員隨後錄製了這段病毒影片。
機長邀請他坐在副駕駛後面的折疊座椅上，因為機長座椅後面的折疊座椅已上鎖且未使用。
教練在回答有關航空的問題時討論了他作為球員和教練的職業生涯，並開始在飛行甲板上拍攝照片和影片。
大約30分鐘後，機長宣布她需要使用洗手間，並沒有打電話給空服人員，以維持駕駛艙2人政策而離開。門一直開著。
副駕駛與經濟艙單獨相處了大約 20 秒，直到空服員到達以滿足規則。
在此期間，副駕駛收到了有關湍流的空中交通管制通知。
在用 iPad 檢查不同高度的湍流並對飛機進行新高度編程時，教練從折疊座椅移至機長座椅。
空服員開始錄製視頻，教練對機長座椅的操作表現出熟悉的態度，讓人懷疑它以前曾這樣做過。
警官此時的第一個念頭
據 OMAAT 報導，副駕駛承認他一開始愣住了，並承認他最大的錯誤是沒有指示教練回到折疊座椅。
他表示，情況似乎不對，但周圍的每個人似乎都很舒服，他沒有聽從自己的直覺。拍攝過程中空服員積極鼓勵教練。
科羅拉多洛磯隊的第二名成員在錄音期間短暫進入駕駛艙。
根據這名球員的說法，機長在進出時已經走出衛生間，站在飛行甲板門附近，否認了有關他離開時艙門已關閉的報道。事件發生期間，廚房裡可以聽到船長的聲音。
隊長回來後，教練從座位上站了起來。兩人握了握手，她對所發生的事情沒有表現出明顯的反對。
系統映射操作失敗
美國空軍飛行員工會中央航空安全委員會負責人在一封電子郵件中承認，駕駛艙門打開反映出包機運作中存在系統性問題。
該小組指出，內部審查發現了嚴重問題，據報導美國聯邦航空局也得出了同樣的結論。
第 121 部分規定管轄乘客的定期運輸，並禁止未經授權的人員在飛行期間佔用駕駛艙的座位。
各大航空公司營運的包機都遵循相同的監管框架，這意味著機組人員不能隨意採用不同的程序。
航空業通常對損害安全裕度的行為採取零容忍態度，這使得這種監督變得不尋常。
報告顯示，這種開放做法在許多航空公司（不僅是美聯航）已經存在多年，而全球最大的航空公司顯然沒有採取任何糾正措施。
船長以前的故事和視頻
根據向美國聯邦航空管理局提供的聲明，機長證實，幾年前在丹佛野馬隊的包機期間，她曾允許類似的駕駛艙進入。
在拍攝的影片中，機長似乎對正在發生的情況感到滿意，而副駕駛自始至終看起來都明顯感到不舒服。
人們越來越擔心尋找替罪羔羊
副駕駛的說法表明，兩名飛行員都對整個包機業務中廣泛接受的做法負責。
由於有經驗豐富的訓練機長和專門的包機空服員支持開放練習，一名初級軍官在接受這筆交易時面臨相當大的壓力。
最初的 X 貼文質疑飛行期間違反了多少 FAA 規則和政策，用戶引用了 9/11 後駕駛艙安全標準。
無論開門的系統性問題如何，機長在廁所離開期間未能遵守兩人駕駛艙規則仍然是一項單獨的程序違規行為。
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