在一個標準 當天，波斯灣附近的霍爾木茲海峽是地球上最繁忙的咽喉要道之一。大約數百艘船隻通過這條位於伊朗、阿曼和阿拉伯聯合大公國之間的水道。一半是運載全球五分之一桶的油輪，另一半是運載加工產品的貨櫃船，運載穀物和金屬等原料的散裝船，以及運載天然氣等其他產品的特種船舶。
但現在還不行。美國和以色列挑起的伊朗戰爭幾乎波及中東所有國家，霍爾木茲海峽陷入癱瘓。隨著伊朗對貨船的襲擊和美國對伊朗掃雷艦的襲擊升級，最近幾天有少數船隻航行。
物流和航運專家表示，其影響遠遠超出了狹窄的水道，特別是如果衝突再持續幾週的話。從長遠來看，這場衝突不僅可能導致加油站價格上漲（加州人和卡車司機已經經歷過這種情況），而且還會導致商店貨架上的價格上漲。
然而，動態既複雜又模糊。保險風險管理公司達信 (Marsh) 彙編的數據顯示，中東僅佔全球供應鏈網路的一小部分，該地區出口的產品中超過四分之三都是行業專家所謂的三級供應商。這些位於鏈條的更下游，主要向供應商提供原料，供應商將這些材料加工成小部件。這些供應商將這些小部件發送給供應鏈上游的另一個供應商，然後供應商將它們組合起來以建立組件。另一家更高一級的供應商將這些組件組合起來創造出成品。
因此，目前不是來自中東的材料通常不是消費者在塔吉特或沃爾瑪貨架上認出的產品。馬許說，主要出口產品包括一些化學品（包括用於製造肥料的硫磺）、塑膠、精密儀器、機械、電氣零件、鋁和電子元件，包括電晶體和二極體。隨著生長季節的開始，肥料滯留可能對北半球的農民（最終是食者）造成特別大的傷害。
達信全球供應鏈業務主管詹姆斯·克拉斯克表示，這些位於供應鏈下游的產品可能會讓全球市場有更多時間來應對中斷。許多生產商可能會將他們的產品轉移到非洲，或努力尋找其他供應商來幫助他們將成品推向全球市場。
但將這些限制與川普政府不穩定的關稅制度的全球影響結合起來，就會造成重大干擾，甚至可能導致價格上漲。 「在一個非常脆弱的供應鏈網路中運輸貨物的市場受到限制，這意味著我們充其量只會看到價格壓力，」他說。
如果衝突持續向外擴大，全球投資組合的情況可能會惡化。例如，土耳其生產汽車零件和服裝，那裡的供應中斷可能會給新產業帶來供應鏈混亂。
保險公司安聯貿易的分析師上週在一份研究報告中寫道，持續超過六週的衝突可能會對全球經濟產生更廣泛的影響。該公司發現，短期內，油價上漲會導致通膨率略有上升，錢包也會緊縮。
